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作者：博彦；转载请带以上信息视为自动授权

由于汽车市场整体低迷以及较低的单车利润，众多品牌的入门车型在近年来纷纷停产，比如大家熟悉的马自达2、嘉年华、雪铁龙C2、雨燕等小型车早已销声匿迹，时至今日，就连豪华品牌也扛不住了，此前有消息报道称BBA将纷纷停产旗下的入门车型，看来实在是卷不动了。

奔驰 A级/B级

近日有海外媒体报道，奔驰将在2025年停止生产A级和B级，目的主要是为了将精力放在高端车市场，砍掉了入门车型后，单车利润无疑将得到进一步提升，看来奔驰果然不坑穷人

。其实在这之前，奔驰A级已陆续退出美国和加拿大市场，虽然其销量要高于GLA SUV，但也掩盖不了它作为整个产品序列中的最底部车型的事实，至于B级，目前能见度堪比超跑车型，被砍掉实在不足为奇。

这一代奔驰A级自2018年推出后便被迅速引入国产，甚至性能版的AMG A 35 L都被引进，足以见得奔驰对国内市场的重视，所以也不排除A级未来在国内会成为特供车型。不过即便A级停产了，CLA、GLA/EQA、GLB/EQB等几款紧凑级车型还将继续换代，而且这些车型将从现有的MFA平台切换到MMA平台，该平台旨在支持混合动力和纯电动，并将采用新的MB.OS操作系统。此外根据奔驰最新的规划，旗下的旅行车也将在2030年停止向市场供应，其中就包括入门的CLA Shooting Brake，毫无疑问，奔驰将全面投向电气化的怀抱。

奥迪 A1/Q2

奥迪在入门豪华车市场其实推出了不少车型，其中卖得最好的无疑是奥迪A3，而它已经确定将会有换代产品，但定位更低的A1和Q2就没有这么好运了，此前奥迪CEO马库斯·杜斯曼就表示这两款车型将在产品周期结束后正式停产，不会有继任车型。迫于较低的单车利润以及低迷的销量，停产也在意料之中。

其实奥迪A1早在去年就传出了将要停产的消息，因为如果要应对即将实行的欧VII排放标准，A1升级的成本也会随之增加，停产才是其归宿。而对于2016年才推出的奥迪Q2类似，停产就显得颇为可惜了，虽然它已走到了生产末期，但才只经历了一代车型，可谓生不逢时，不过中国的消费者倒不必担心，其国产版本Q2L的月销量可是有好几千辆，短时间内不会停产。而如果你对A1更感兴趣的话，不如买一辆二手老款A1代步，出众的底盘质感、较低的油耗、爽快的动力加上较小的转弯半径让它开起来可谓如鱼得水，只是这类小型车未来可能都将走上A1的后路。

宝马 1系

上一代的F20在国内其实能见度很高，即便如今在二手车市场热度依然不减，但可惜的是F20和F21在2019年停产后，其继任者F40并未进入国内市场，我们在国内只能买到国产的1系三厢版本，虽然有着宝马车标的加持，但尴尬的定位以及入门三缸发动机的配置仍然劝退了不少消费者，其月销量常年维持在3千辆上下，因此也传出了宝马要将其停产的消息。

据悉国产宝马1系三厢轿车（F52）或将在今年年底正式停产，且不会推出换代车型，在它停产后，宝马则将在铁西工厂国产2系四门轿跑车（F44），相比而言后者更符合年轻人的胃口。事实上，处于生产末期的1系目前有着巨额优惠，部分地区直降6万都不是问题，可惜3缸前驱让它很不“宝马”，唯一值得购买的或许是2.0T版本，在优惠后大约20万就能落地，从目前来看是卖一辆少一辆了，你觉得未来入门豪车还有前景吗？