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由于受到疫情影响，今年上半年，大多数车企的日子都不太好过，但日子也维持得下去。

不过对于部分车企来说，它们的销量本来就不好了，今年上半年更是难过，甚至到了退市的边缘。

比如在自主品牌车企中，东南汽车、江淮汽车、观致汽车、 SWM斯威汽车、海马汽车这5家车企，就堪称2022年上半年最失意的汽车公司！

东南汽车

一句话点评：1-5月份累计销量不过3410辆，三菱已退出东南

作为福建本土的汽车品牌，东南汽车曾经有过一段辉煌的历史，旗下的菱帅、得利卡等车型畅销国内外。

但是东南没有把握好发展机遇，高度依赖三菱技术，在产品上没有创新，导致这家车企这些年的市场表现越来越差，三菱也退出了东南汽车。虽然东南此前推出的DX7火爆了一阵子，但随着更多竞品车型的推出，东南DX7油耗较高，品控一般等问题逐渐暴露，这根“救命稻草”的销量也逐渐惨淡。

东南随后推出的A5翼舞、DX3、DX5等车型，甚至还没热卖，就直接被市场打入冷宫。

今年1-5月份，东南的累计销量不过3410辆，在售车型也只有5款，6月21号上市的SEM DELICA轻型客车，甚至都没几个人知道。在这么下去，东南的退市，是迟早的事情了。

江淮汽车

一句话点评：左牵大众，右揽蔚来，江淮品牌已不再好卖

江淮汽车的情况，会比东南好一些：这家自主品牌车企，上半年的销量为7799辆。除了销量高一些外，对比东南汽车，江淮的车型产品也比较丰富，轿车有嘉悦A5；SUV有瑞风S4、S7；新能源有江淮iEV7、iC5；MPV有瑞风M5等等。但是，虽然江淮车型比较丰富，但一个能打的都没有。

面对这样的市场情形，江淮选择与大众合作（思皓就是江淮与大众合作的产物），并成为了蔚来汽车的代工厂。而且江淮与大众的合作还在持续加深，对大众来说，与江淮的合作可以在最短的时间内拿到新能源汽车的生产体系，稍加改造就可以使用，这部分产能就可以利用起来，扩大自己的新能源产量。

反观江淮，自己家的产品确实没有吸引力了，不如依靠大众，好歹有个“大树底下好乘凉”。

观致汽车

一句话点评：销量数据已不公布，目前就2款车型在售

观致汽车当年问世的时候，叫好不叫座，最后被迫卖身给财大气粗的宝能集团。但是宝能也没盘活观致，甚至从去年开始，观致的销量就是一个迷了：这家自主车企很久都没公布自己的销量表现了。

很多人都以为观致已经不再销售汽车，但实际上，观致依然有两款车型处于在售状态，这两款车型分别是观致3和观致7。其中观致7号称是宝能投资200亿元后的产出，但200亿元砸下去，就搞出这么一台销量惨淡，压根没有任何市场影响的SUV，宝能还有什么信心再去为观致输血呢？

对于现在的观致来说，不止是失意这么简单，这家自主品牌车企很有可能要被市场淘汰了。

SWM斯威汽车

一句话点评：1-5月份月均销量不到2000台，存在感薄弱

作为自主品牌的后起之秀，SWM斯威汽车不像蔚来、理想、小鹏等造车新势力那样，拥有很强的存在感；相反，这家车企基本处于无人关心的状态，今年1-5月份的月均销量不到2000台，就连6月30号上市的新车新款SWM斯威G05 PRO，也没多少人关注。

销量较差的同时，SWM斯威还只剩下3款车型在售，分别是SWM斯威X7、和X3，均是SUV车型，同时没有一款新能源车型在售。

要知道，现在国内的SUV市场早已是一片红海，吉利、长城、比亚迪等等自主品牌车企，哪个是“好惹的主”？SWM斯威大概率只能继续沉沦下去了。

海马汽车

一句话点评：1-5月销量不足3000台，早就开始出售房产

早在2019年出售房产的海马汽车，就已经被许多圈内人士和消费者认为前途堪忧了；今年上半年海马继续保持颓势，1-5月的销量还不足3000台，仅有2931台。

而且海马无论是燃油车型还是新能源车型，销量表现都相当不尽如人意。不过海马似乎没有放弃，将在8月份上市一款纯电MPV，海马7X-E。坦白来说，从目前的市场形势来看，海马7X-E前景渺茫，毕竟即便是纯电MPV市场，也是强手如云。

再加上造车新势力的挤压，海马的前景，相当黯淡。

结束语

东南汽车、江淮汽车、观致汽车、 SWM斯威汽车、海马汽车这5家车企，堪称是上半年最失意的自主品牌车企，其中除了观致汽车和SWM斯威汽车外，其余三家车企都有过自己的辉煌时刻。

但随着国内汽车市场竞争的愈发激烈，这几家车企已经掉队，如今想回归一线车企，几乎是不可能的事情了，可以说是“难于上青天”。说得直白些，这些自主品牌车企大概率要么被收编，要么就是退出市场，留给它们的时间已经不多了。