本篇文章给大家带来的是2022年上半年韩国超市的销量排行榜。文章当中的数据包含了韩国本土生产的车型,也包含了进口车型。
目前韩国车市的情况是这样的,由于从去年以来一直持续到现在的芯片半导体短缺,韩国本土生产的汽车和进口的车都没有销量上恢复的迹象。所有公司都在拼命努力确保生产,但恢复速度很慢。目前,大多数新车在推出后至少要等待一年,交付周期比较长。
首先来看品牌销量,现代起亚毫无疑问销量最高,而且市占率也非常高,捷尼赛思排名第三,现代,起亚,捷尼赛思三个品牌销量的市占率到74.87%。
排名第四和第五的分别是奔驰和宝马,这两大品牌在韩国市场上销售的车型全都是进口的。排名第六的是双龙,排名第七的是雷诺,排名第八是通用,排名第九是奥迪,排名第十是沃尔沃。虽然沃尔沃能排名第十,但是销量也只有7000多辆,市占率不到1%。
在韩国国产车和进口车中,韩国销量最高的车型是现代雅尊。上半年销售3.3万台,因此今年销售10万台的可能性明显降低。事实上,据预测,今年韩国不会有单一车型销量超过 10 万辆的汽车。
排在第二位的是现代porter。事实上,在 Porter 或 起亚Bongo 无可替代的情况下,它的人气一直保持稳定,没有任何起色,因为别无选择。
起亚索兰托在整体销量中排名第三,凭借消费者青睐的配置和驾驶性能,成为最受欢迎的中型SUV车型。另一方面,保持中型SUV宝座的现代胜达销量低于雷诺韩国QM6和起亚Niro。此外,起亚在嘉华和狮跑等 SUV 和 RV 车型中继续保持高人气。
在捷尼赛思中,G80 的销量最高,它比被称为国民轿车的现代索纳塔更受欢迎。 GV70 威胁到胜达的地位,GV80 销量也超过了宝马 5 系,推动了捷尼赛思的表现。旗舰级轿车 G90 的销量超过了雷诺韩国 XM3。
在韩国本土汽车独霸榜首,市占率达到74.87%的情况下,奔驰E级是进口车最畅销车型。即使在由于半导体短缺而导致供应不正常的情况下,也卖出了 15,000 多台。作为参考,通用韩国上半年的总销量约为17,000辆。
梅赛德斯-奔驰 S-Class 的受欢迎程度也非同寻常。上半年交付7455辆,超过宝马3系、奔驰GLE等热门车型。这就是韩国消费者对S级的喜爱程度。
奔驰和宝马上半年的销量处于大幅超过双龙、雷诺韩国和通用韩国的水平。另一方面,部分进口商上半年销量超过100台,两极分化加剧。
现代 IONIQ5 是电动汽车中销量最高的车型。上半年交付超过1.5万辆,一扫韩国电动汽车补贴的很大一部分。
Polestar 2 是进口品牌中销量最高的电动汽车。虽然是韩国消费者可能不熟悉的品牌,但凭借出色的完备性、性价比和性能,取得了骄人的成绩。接下来,奔驰EQA和保时捷Taycan展现了高人气。
氢能源汽车的代表车型现代Nexo上半年销量为4,885辆。随着地方政府和普通消费者购买氢能源汽车的比例增加,氢能源汽车的普及是逐渐放缓的。
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