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恒驰5终于开启预售了，恒大和许老板轰轰烈烈的“运动式”造车，终于有了第一颗果实，17.9万元起的预售价格，放在紧凑型纯电SUV市场，不算是一个很高的价格，和其他业已成熟的竞争对手车型相比，至少在价格这一块，可以说无功无过，由于我们对这款车本身也没有抱过高的希望，所以也谈不上失望……

大家可以观察这款恒驰5的产品配置，实际上更加没有惊喜，基本上出现在恒驰5上的配置，在其他竞争对手车型上也都有，所以如果单从我个人的角度出发，我认为现在开启预售的恒驰5，本质上还是“烂尾”了，给人一种为了量产而量产的感觉，我重申，只是感觉。

在发布会上，恒大汽车给出的恒驰5的首批交付时间为今年10月到明年3月，这个交付周期还是很长的，通过这个首批车型交付时间，似乎也能看到另一种可能性，恒大汽车未必已经做好了新车大批量生产的准备。

在当下的国内新能源汽车市场，尤其是15-30万级别的纯电车市场，竞争还是相当激烈的，大家拼续航、拼加速、拼人车交互、拼智能驾驶，虽然说很多时候，很多厂商的车型都是拿第三方的技术和装备进行产品力比拼。但是我们欣喜地看到，国内新能源汽车产品的整体表现，正因为全行业的竞争，而迅速进步、迭代。

作为恒大造车的第一款量产车型，恒驰5面临的挑战显然不只是市场竞争，甚至市场竞争的胜负都不是最重要的。熟悉恒大从宣布造车到如今整个“心路历程”的朋友们应该都能明白，现在对于恒大汽车、恒驰5来说，让人们相信恒大汽车和恒大地产不一样，或者说恒大不会用订车客户的订金去填恒大地产和集团的坑，比让人们相信恒驰5是一款值得买的车，要难得多。

可以看到，恒大做出了努力，恒大在恒驰5预售的同时，推出了所谓的退订、退车措施，甚至还出现了“公证处”专户，也就是恒大用这样的方式，保证用户订车的资金不会流入恒大其他业务，但是这样的保证又有什么说服力呢？

从本质上来说，恒大造车的过程，就是一场一开始荡气回肠，但是最终不得不草率收尾的戏码。恒大汽车之前宣布要一口气推出多款车型，但是现在，呈现在我们面前的，也仅仅是一款“平均水平”的电动车产品。而对于恒大汽车来说，说服消费者通过产品力去购买产品之前，还要先打消人们对恒大造车是不是一场“骗局”的疑虑，这对于恒大汽车来说，难度就太大了。

站在消费者的角度来说，市面上有相同产品力、性价比的产品很多，比亚迪、小鹏、广汽埃安，甚至是特斯拉等品牌里，都能找到相对应的产品，购买这些厂商的产品，至少不用担心会不会车还没拿到手，自己的订金和厂商一道“失踪”，那么既然如此，选择一辆产品更成熟，“背景”更稳定的产品，难道不是更稳妥吗？

所以，见证了恒大汽车造车之初的风光无限到如今有些“祈求”消费者意味的卑微，我们认为，就算恒大汽车现在所有对消费者的保证都是真实的，但购买恒驰5还是有一定的风险。

如果恒驰5的销量不能达到预期，或者说恒驰5产生的现金流和利润无法支持恒大汽车推出更多的车型，或者下一代车型，那么购买了恒驰5的这些车主，是不是就成了绝版车车主。或者说，恒大现在的处境大家都知道，很不乐观，寄希望从恒大“本不富裕”的资金流中分出很大一部分，让恒大汽车这一块更有竞争力，其实也是很难，会不会最终的情况变成了，恒大汽车的车主，自己给自己“造车”？