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保时捷将继续生产内燃引擎车

最近，来自保时捷的官方消息：“保时捷将致力于两个E，即电动车（e-mobility）与合成燃料（e-fuel），同时持续研发现代内燃机引擎汽车。”也就是公开表示保时捷目前的战略是在发展电动车之余，也将继续生产内燃引擎车。

而保时捷的这个决策其实在向公众传达出一种信息，至少根据目前的状况是如此：电动车无法取代燃油车，只能部分替代。当然这不是一个结论，只是目前的现象。

对于跑车来说，特别是需要下到赛道的跑车，内燃机的加持作用至少在目前是无法忽视的。且对于一个超级豪华的跑车品牌，如果仅专注于电动赛道，那么其内燃引擎的天然优势将会荡然无存，而仅剩的品牌价值在时间的洪流中终会被逐渐淡忘。因此，就目前的发展趋势来看，电车也不是绝对的环保，也未还有其他更加清洁的又能支持跑车的能源出现，保时捷将会继续生产内燃引擎车的决策无疑是正确的。

特斯拉总是处于多事之秋

在刚过去的第二季度，特斯拉的交付量达到了25.5万辆，这个数据可以说中规中矩，并没有达到市场预期，但也说不少有多差。这其中主要交付的车型依旧是来自Model 3和Model Y，共计达到23.85万辆，而Model S和Model X共计1.62万辆。显然，多多少少受到了大环境的影响。

但随后，德国交通部门表示因为自动紧急呼叫系统存在故障的问题，将要召回特斯拉Model Y和Model 3车型，共计全球有59129辆汽车受到影响。这一功能具体来说是车辆在发生严重事故的时候，会自动联系紧急救援人员。而因为有软件缺陷会导致eCall系统崩溃，所以面临被召回。

欧盟关于“2035年禁售燃油车计划”终达成共识？

前段时间欧盟表示在推进“2035年禁售燃油车计划”，一些车企表示支持，也有一些国家表示反对，有多种声音传递出来，总之几乎全球都在关注此事。不过最近其又表示，欧盟成员国已经达成共识，同意至2035年禁止在欧盟境内销售燃油汽车。

就我们的角度来看，如果该共识后续不再有变动，或许燃油车的时代真的将会逐渐消失。但也有部分外界声音表示，以其行事习惯来看，或许还未成定论，毕竟现在离2035年还有比较长的一段时间。最终会如何，或许只有通过时间来验证了。

综上来看，燃油车和电动车之争仍然存在，内燃机也依旧有车企在持续研发，结局终将如何？我们是想参与其中，还是跳出来作为看客，其实都一样，无法避免的早已置身其中。无论是车企、还是我们普通大众，都是汽车时代转变中的一员。