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就当买特斯拉的朋友，还在为数周等车时间而吐槽时，隔壁的雷克萨斯LX600的等车时间已经排到了4年以后。也就是说你现在选择入手，需要等到2026年才有机会到你的手中。这不禁令小编好奇，用普通车型已经推出四次年度改款车型的时间，等一款“老车型”到底值不值？

近日，这个问题即将有了答案。雷克萨斯LX600的专利图被曝光，这意味着新车只要通过排放验证，已经将有机会引入国内进行销售。而根据媒体的报道，新车的售价或将突破200万。

具体来看，新车外观语言将提供两种版本。一种是常规的豪华型，虽依旧采用纺锤式格栅+大尺寸导流槽的设计理念，但尺寸都得到了拉伸，并换上了无边框设计，使视觉体验更为霸气。另一种则为运动版本，中网更换为熏黑蜂窝式设计，与两翼导流槽的融合度更高。灯组方面，新车将LED灯带的位置上调，使造型更为立体，层次感也更为丰富。

车身的外观元素没有变化，但与19款车型相比，布局却有着明显的调整。首先，A柱的位置先后拉伸，令车头区域更为修长。其次，其压缩了C柱后方的区域，并扩大C柱区域装饰条的尺寸，把视觉重心向后延伸。另外，新车强化了细节处的层次感。比如，更为立体的轮眉，凹槽感更强的侧裙、连贯性更突显的悬浮式车顶。

尾部方面，是整车变化最为明显的区域。一方面，其换装上了全新的贯穿式尾灯组，只是内部构造依旧保留着老款的设计。同时，其简化了车牌框周围的元素，让上下更显联通。另一方面，新车扩大了扩散器区域的镀铬装饰板，并增加了贯穿熏黑包围的层次感。

整体而言，新车在外观设计上加入了更多的年轻化元素，并细化了本来模糊的层次界限，时尚性更为浓郁。

内饰方面，新车依旧保留着钟爱的“中庸风”，与外观的大量年轻元素形成鲜明的对比。虽说也能提供全液晶仪表盘+12.3英寸悬浮式中控屏+7英寸多功能触控屏，但较小的尺寸和不在线的颜值，属实有点减分。同时，新车取消原有的木质装饰板，而是在中控台、门板和座椅上加入了皮质包裹，手感向来不错。

配置方面，新车的两块屏幕有着不同的分工。其中，屏幕为中控屏，可支持娱乐和辅助功能，提供倒车影像、导航、影音控制等。下方屏幕更像是常规的空调控制面板，能对整车的空调系统进行控制，也能查考越野数据，并用于多地形监视系统。想法很出彩，但小编还是觉得单块屏幕的操控更为便利。

座椅布局方面，新车能够提供4、5、7座布局，组合选择颇丰。其中，四座更适合商务选择，能够提供后排娱乐屏和扶手区的控制面板，对区域内的音乐、空调、天窗进行控制。至于座椅加热/通风/按摩。这么贵的车，肯定也是标配。7座布局则更为实用，日常的座椅配置皆具备，还能通过二三排放倒设计，来扩大储物空间，甚至能装下一个自行车。

动力方面，新车搭载3.5升V6双涡轮增压汽油发动机，最大功率为415马力，峰值扭矩为650牛·米，匹配的是10速自动变速箱。虽说没了老款的5.7L V8自然吸气发动机，但性能表现更为优越，有着美系大型SUV的质感。这也是为啥人家由“570”变成“600”的原因。同时，新车作为少有的豪华大型SUV，还能保留三把锁、非承载式车身、全时四驱系统等越野配件，开起来肯定是非常的“男子汉”。

最后：

在“双碳”的市场背景下，大油门的越野车型早已成为市场的稀罕物。雷克萨斯LX 600虽说价格高，等车时间漫长，但整体产品实力却十分符合高品质、高动力、高舒适性的豪华大型SUV定位。本次新车型的曝光，表明新车距离国内上市已经不远了。那么，各位车友对于新车有怎样的看法呢？欢迎在评论区留言讨论。