凤凰网汽车

众所周知，赛车运动是一项危险性很高的竞技运动，主要体现在速度快，车辆徘徊在极限边缘，失控发生碰撞的概率很高。

上周末（7月3日），世界一级方程式锦标赛（F1）迎来了英国银石大奖赛。在正赛起步阶段，梅赛德斯奔驰车队车手乔治·拉塞尔与阿尔法罗密欧车队车手周冠宇，发生了非常严重的赛车碰撞。事故导致中国车手周冠宇所驾驶的F1赛车翻车，赛车防滚架以及halo系统与地面发生高速摩擦，之后赛车经过再次翻滚，最终撞击防护网停了下来。

事故发生后，现场的马修以及安全车驾驶员迅速赶往周冠宇的赛车，合力将周冠宇救了出来。

幸运的是，经过现场医疗人员的检查确认，周冠宇并没有在此次事故中受伤。

如此快的冲击速度和较大的撞击力度，车手居然没有受任何伤，除了感到幸运以外，这一切又是怎么做到的呢？

在F1赛车中，有很多项保护措施，除了halo在此次事故中起到了至关重要的保护作用以外，还有例如单体壳座舱、头盔、HANS、头枕、多点式安全带、赛车服、手套和赛车鞋等这些部件也起到了很重要的作用，它们出现的时间点为：

1950年：赛道马修

1952年：强制性佩戴头盔

1975年：防火赛车服

1981年：逃生舱/单体壳

1993年：安全车

1994年：维修区限速

1994年起：改进护墙和缓冲区

1996年：头枕

1997年：事故数据记录器

1999年：车轮系绳

2003年：HANS

2010年：禁止加油

2014年：加速度计

2016年：面向车手头部的摄像机

2016年：超级驾照规则修订

2018年：HALO

2018年：生物信息识别手套

2021年：加强版的防火手套

2022年：禁止车手佩戴首饰

到目前为止，我还没有看到有媒体报道，他们当时撞击时的车速是多少。虽然能造成这么严重的车辆损毁，碰撞速度肯定都不低，那究竟有多快目前还没有确切的说法，这里我凭看F1比赛多年的经验来简单推断一下。我从车辆移动开始计时，一直到两台车发生接触停止计时，中间大概有7秒左右的时间。根据以往的经验推断，当时的碰撞速度应该不低于250km/h。

我为什么会这样认为呢？因为F1赛车在正赛起步阶段的0-200km/h加速时间一般是在5秒左右，反应快一点的车手驾驭一台有不错竞争力的赛车，甚至能做到4.5秒左右。

那么往后再加个2秒左右的时间，因此其碰撞时的车速应该是在250km/h左右。当然，这个只是理论上的推断而已，并不一定代表当时的真实车速。

假设事发车辆换作我们平时开的家用车的话，那么以250km/h的速度发生碰撞，其后果必然是非常严重的。

赛后，周冠宇表示可以继续参加本周末的奥地利大奖赛。届时，我相信F1的转播媒体会给到周冠宇特殊镜头，大家可以关注一下。

奥地利大奖赛简介： 世界一级方程式锦标赛奥地利大奖赛，又名世界一级方程式锦标赛奥地利站，每年在奥地利斯皮尔堡举行。

赛道全长4.318km，共计10个弯角，其中有7个右弯、3个左弯。

从发车区直道出发，紧贴赛道左侧，在100米牌位置重刹退至4挡通过第一个向右的弯角。

全油门经过2号弯前，在100米牌位置重刹通过3号弯，随后打开DRS来到100米牌位置重刹退至3挡或4挡通过向右的4号弯，全油门通过5号弯，紧贴赛道右侧来到50米牌后10米的位置，重刹退至5挡，紧贴向左的高速弯弯心，之后加速来到7号弯保持6挡通过，全油门通过8号弯，在9号弯前50米向后一点的位置刹车，退至6挡通过。

之后经过一小段加速路段，刹车退至5挡通过全场最后一个弯角，再次打开DRS全油门冲线。（文/大力）