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2022年上半年已然完结，马拉车市通过查询车企相关公告，整理、汇总出了2022年上半年汽车行业内的高层人事变动消息。

据马拉车市不完全统计，在今年1-6月的181天时间里，车企高层人事变动已超76起，平均不到三天的时间就会发生一起。

【制表：马拉车市】

较去年同期减少11起

“相对稳定”或成今年主旋律？

另据马拉车市此前统计，在过去的2021年，全年有超过35家车企对外宣布人事变动，涉及到的岗位调整超过了160个。其中，去年上半年共计发生了超过87起车企高层人事变动。

今年上半年的76起，相较于去年同期减少了11起。

再从近年来车企高层人事变动的频次来看，经历了2018年160起的车企人事变动后，2019年仅发生83起，实现了迅速回落。而当2020年“疯狂”地创下了近年来的最高值200余起后，在2021年依然得到了延续。

而从今年上半年的情况来看，在渡过了连续两年的密集调整期后，车企高层人事变动趋势变得相对平缓了下来。马拉车市预估，“相对稳定”也将成为2022年车企高层人事变动的主旋律。

当然，虽然较去年同期有所减少，但今年上半年这70余起车企高层人事变动也同样值得分析。就让我们一起来看看，今年上半年的这些车企高层人事变动消息，究竟传递出了什么信息。

内部岗位调整占比超五成

共计40人集团内部履新

在2022年上半年超76起的车企高层人事变动里，车企或集团内部岗位调整，超过一半的比例，共计40人履新。

其中，北汽集团、一汽集团、广汽集团、大众汽车（中国）、长安马自达、星途品牌等均实行了多个岗位的调整，而履新人士大多也都是车企或集团内部其他岗位上的高管。

先看北汽集团。1月7日，北汽集团管理层发生重要调整。北汽新能源董事长刘宇，由北汽集团总经理助理一职升任北汽集团副总经理；福田汽车董事长巩月琼也同时升任北汽集团副总经理。

值得一提的是，这也是刘宇在2021年1月底升任北汽新能源董事长、北汽集团总经理助理后的再次升职。此番两名75后高层同时升职集团副总经理，或许也将成为近年来北汽集团改革历程中的重要一步。

5月18日，原北京汽车股份有限公司董事长姜德义辞任，而继任者敲定为原北京汽车副总裁兼北京奔驰高级执行副总裁陈巍。

6月27日，北京现代迎来重大人事调整。刚刚在年初由福田汽车董事长升任北汽集团副总经理的巩月琼，再次履新出任北京现代董事长；原北汽股份副总裁兼销售公司总经理吴周涛，则任职北京现代董事、常务副总经理；而北京现代销售本部副本部长则由原北京现代客户服务室室长戚晓晖担任。

一汽集团的内部岗位调整也不少。1月7日，一汽集团宣布原一汽奔腾轿车有限公司销售分公司副总经理赵东，调任至一汽丰田；而原一汽丰田企划部部长兰晓兵则将调回一汽集团。

从赵东履历来看，其对一汽奔腾的发展起到了重要的作用。在销量上涨的同时，赵东还推出了一系列多元化营销举措，使得奔腾品牌形象变得更加年轻化。此番调任去年刚刚推出了多款新车型，并突破86万年销量的一汽丰田，可见一汽集团寄望赵东能够让一汽丰田的销售和营销能够再进一步。

6月3日，一汽红旗也迎来了两起重要的人事变动。原一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭，调任中国一汽营销创新院担任院长；而替代陈旭的则是原一汽奔腾销售公司总经理王胜利。

广汽集团的多个岗位调整则发生在6月20日。原广汽集团副总经理王丹，担任广汽集团总会计师兼财务负责人；同时，包括原广汽乘用车国际有限公司董事长郁俊、原广汽本田公司董事执行副总经理郑衡，以及原广汽集团商贸事业本部本部长閤先庆，三人均履新广汽集团副总经理。

今年上半年内部岗位调整最频繁的要数长安马自达。2月22日，王辉接任付远洪担任长安马自达汽车有限公司执行副总裁。从王辉的过往履历来看，其拥有丰富的工艺开发经验，战略规划及执行经验，以及合资合作项目管理经验。对于面临“新局面”的长安马自达而言，无疑非常重要。

在3月1日，长安马自达还宣布，在圆满完成3年任期后，及川尚人先生正式卸任长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理职务，高桥良二先生接任及川尚人先生担任长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理。

而在3月18日，原长安马自达汽车有限公司总裁中岛徹先生到期卸任，而由原马自达中国事业本部本部长住岡敬接替成为了新任长安马自达汽车有限公司总裁。

4月7日，从长安马自达总裁位置上到期卸任的中岛徹，出任马自达（中国）董事长一职。从总裁，到执行副总裁，到市场销售副总裁，长安马自达的领导班子可谓是全面焕新。

星途的岗位调整，则全部都集中在了营销中心。原奇瑞营销公司执行副总经理黄招根，来到星途营销中心担任总经理；而原营销中心执行副总经理李东春，以及两位营销中心副总经理均调离原岗位。钱雄松去到制造中心任副总工程师，苗刚则履新产品开发管理中心副总工程师。

不难看出，星途品牌在营销层面亟需大换血，而黄招根能否撑得起来，恐怕还需要时间来验证。

新造车企遭遇高管离职潮

超过11位高管离开原单位

今年上半年，新造车企的高层人事变动较为频繁。据不完全统计，有超过11位新造车企的高管离开了该新造车企。

2月25日，理想汽车宣布首席技术官王凯，因个人原因离职，公司的汽车总工程师马东辉将负责智能汽车相关技术的开发工作。王凯则将继续担任理想汽车的高级顾问至今年年底。今年5月，王凯加入元璟资本成为其投资合伙人。

就在王凯离职的同日，理想汽车发布了2021年第四季度及全年业绩。

根据财报，理想汽车2021年全年实现收入总额270.1亿元，同比增长185.6%，净亏损为3.22亿元，同比扩大111.9%。

在理想汽车销量稳步增长的同时，关于理想ONE这款车型却带来了不小的争议。去年来看，有关理想ONE断轴、自燃起火等等负面事件不绝于耳，高销量并没有为理想汽车带来更好的口碑，首席技术官的离职很难说没有这方面的考虑。

而作为今年上半年的新势力交付冠军，小鹏汽车高层人事变动频次也同样拿了新造车企的“冠军”。

2月28日，小鹏汽车在港交所公告，陈俊已向董事会提出辞任公司非执行董事，自2022年2月28日生效，以投入更多时间于彼之其他商业事务。同时，目前担任阿里巴巴集团资深投资总监陈英杰，已获委任为公司的非执行董事。

5月27日，有媒体曝出小鹏汽车有多位高管离职。分别为小鹏汽车副总裁何利扬、小鹏汽车营销副总经理张一博，以及小鹏北区总经理、销售高级总监张传金。

法拉第未来（下简称FF）今年上半年在人事变动方面也是频频出镜。

3月1日，FF宣布，公司首席CFO Walter J. McBride因健康原因辞职，同时FF任命Becky Roof担任临时CFO。

4月13日，原FF资本部副总裁王佳伟辞职；次日，贾跃亭业务执行官的职位被取缔，目前仅担任FF首席产品官。

此外，包括蔚来汽车、集度汽车等新造车企今年上半年也都发生了高管离职的案例。

4月7日，原蔚来自动驾驶助理副总裁章健勇离职；6月8日，有媒体曝出加盟集度汽车担任副总裁并没有多久的朱江，也从集度汽车离职而去。

另外两名离职的高管，一位是原华为智能汽车解决方案BU智能驾驶产品部部长苏箐；另一位则是原达摩院自动驾驶实验室负责人王刚。

值得一提的是，苏箐因为华为自动驾驶业务出圈，也因自动驾驶的相关言论而免职。在去年的某论坛上，在谈及特斯拉自动驾驶事故时，苏箐称，“讲难听点就是在杀人”。此番言论也引发了不小的争论。

据媒体报道，2021年7月，华为内部就已经发文免去苏箐智能驾驶产品部部长职务，转入预备队接受训战和分配，卞红林接任苏箐为新任智能驾驶产品部部长。

当然，新造车企的高管也并非“只出不进”。

原蔚来产业发展副总裁张洋履新爱驰汽车CEO；原极狐汽车总裁于立国担任小米汽车副总裁；去年就已经离职的原小鹏汽车自动驾驶产品总监黄鑫加盟蔚来担任副总裁。

哪吒汽车则从天猫国际挖来了陈赐靓，担任副总裁兼首席品牌官。

马曰：

上半年已然完结，虽然较去年同期略有降低，但其中的许多案例也是说明了车企人事变动必然还将持续下去。同时，我们能够清楚地看到类似长安马自达在内的许多车企，都面临着在华市场新的合资合作关系，几乎整个领导班子的更换也说明了长安马自达寄希望于今年有个彻底的改变。

此外，之前传统车企高管跳槽至新造车企的势头一定程度上也在降低，甚至还发生了不少新造车势力之间的跳槽案例。看来，车企高管们在经过了新势力的吸引新鲜期后，对于自身的职业规划和愿景变得更加谨慎。而从展望全年的情况来看，已经连续两年出现的高层人事变动“热潮”在今年有望降温，“相对稳定”或是今年的主旋律！