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前段时间乘联会公布了2022年5月销量数据，其中北京奔驰C级取得12823辆销量，继续与宝马3系、奥迪A4L雄踞B级豪华车细分市场前三甲。

值得一提的是，12823辆是新C级上市以来最高月销量。从上市之初状态平平，到现在守得云开见月明，奔驰C级到底经历了什么？

新C级上市之初状态平平

尤记得新C级上市之初，在拥有全新的外观和“小S”内饰设计，吸引众多“颜控”用户。较高的关注度，让终端经销商迷失了方向，再加上“缺芯”的助推，当时新车甚至没有任何优惠。要知道，上一代奔驰C级主力车型裸车售价大概在25万元左右，至于新C级，部分地区C260落地价，一度超过40万元。

如此高昂的售价劝退了很大一批潜在车主，他们或者选择了宝马3系、奥迪A4L，又或者手握40万元预算直接升级，购买奥迪A6L、凯迪拉克CT6、沃尔沃S90等中大型轿车。

数据显示，新C级上市之初几乎很少有月销量超过1万辆，这与曾经动辄月销量1万辆以上的奔驰C级形成鲜明对比。

新C级优惠超6万状态神勇

抛开价格谈产品力都是耍流氓，这个道理放在奔驰身上同样适用。

新C级的确拥有更豪华的外观，细节更有档次，内饰更是焕然一新，采用旗舰级轿车S级的设计理念，视觉效果营造非常到位，尤其是对比同级别的竞争对手，例如宝马3系、奥迪A4L等，豪华感的确独树一帜。

豪华归豪华，奔驰C级再怎么豪华也只是奔驰，它不可能获得保时捷、玛莎拉蒂等更加高端都豪华品牌溢价，毕竟“一顿操作猛如虎，一看排量一点五”。

经过一段时间后，首批“高位上车”用户逐渐消化完毕，剩下一批相对理性的潜在用户，持币待购或处于观望状态。就这样，奔驰C级逐渐从优惠1万元、2万元，到后来优惠3万元选装包现车，到现在部分地区优惠力度超6万元。奔驰C级状态神勇，立马回归最畅销豪华轿车之列。

首批用户亏了多少

如果按照2021年价格最高时期来看，C260落地价一度超过40万元。而如今在巨额优惠的面前，裸车价格直接下探6万元，更重要的是，为了配合最近推出了购置税优惠政策，虽然奔驰C级主力车型售价超过30万元，不符合相关政策规定，但部分经销商为了促销，依然推出了部分活动，我们把相关福利按照实际价值0.5万元计算，再加上车价变少，相应购置税和保险也会缩水，整体价格相比最高峰大约下降了7万元。

众所周知，新车上牌价格就会马上打9折甚至更多，按照40万级比例，1折就是4万元。再加上7万元，也就是一年亏了11万元！

写在最后

不得不感概，第一批新C级用户是真的有钱！他们才不会在意什么保值率、优惠力度，只为取悦自己。而现在奔驰C级终于迎来较大的优惠力度，一直处于观望状态的潜在用户终于有理由喜提新车了，甚至部分丰田 凯美瑞、本田雅阁潜在用户，也敢踮起脚尖贷款圆梦了。你对奔驰C级有好感吗？目前的优惠力度是否给力？欢迎在留言区评论交流～

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