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2022赛季F1奥地利大奖赛在施蒂利亚山区的“红牛环”赛道落幕。经历了银石周末的可怕事故后，效力于阿尔法・罗密欧车队的中国车手周冠宇快速从阴霾中走出，投身个人较为擅长的“红牛环”赛事中。遗憾的是，阿尔法・罗密欧C42赛车在“红牛环”显出颓势，令“小周”仅能以第十四名的身份冲线，无缘获得积分。

“我们无法适应硬胎的衰退曲线，这让我们在正赛中处在不理想的节奏中，显得非常挣扎。若重新做一次选择，我可能更倾向用更多的中硬胎。（毕竟）每套中硬胎至少能坚持20圈以上，足让我们获得更快速度。”赛后，周冠宇解释了自己正赛表现不佳的原因。此外，他还提及对手、特别是红牛二队的赛车直道尾速极快，让自己在攻防战中处于劣势，无法尽快完成超越提升名次。

上周银石的惊天大撞车让不少车迷记忆犹新，大家也更多地想要了解这位中国F1新生是否能以正常状态回归。赛前，周冠宇通过社交媒体向世界确认，自己的身体状况经过FIA医疗代表的评估达到了参赛要求。“背靠背”的银石-红牛环两连战，意味着周冠宇仅有三天时间来做出调整。周冠宇在红牛环周末用实际行动证明了自己，比赛各个环节中都没出现重大失误，顺利完赛。

快速从撞车事故中走出是考验职业车手身体和心理素质的一大标准，其此次回归让我们相信其已当之无愧成为一名合格的F1车手。阿尔法・罗密欧车队领队瓦塞尔赛前也曾因此称赞过“小周”。

不过，精神饱满重返赛车座舱，并不意味着就一定能取得理想成绩。阿尔法・罗密欧C42赛车在红牛环赛道似乎“提不起劲”，周冠宇也在关键的排位赛拿到了“末班生”名次，大幅落后队友甚至无法挤进Q2。周六的冲刺赛发车前赛车意外熄火，又给“一年级生”来了个措手不及，只得从维修区起步。跑完23圈赛程后他最终以第14名完赛。

正赛里，硬胎起步的周冠宇较为保守，慢热的特点再次显现。数圈内，周冠宇就丢失了几个关键的赛道位置――或许，其不想在一号弯前再经历一次“三明治”般的碰撞噩梦。随着赛程推进，阿尔法・罗密欧C42赛车速度不够，一方面轮胎消耗较快，另一方面在极速上难以比肩对手――超车困难。

最终，周冠宇与队友博塔斯一样，在施蒂利亚的比赛周双双被积分区“扫地出门”。芬兰人好歹还过了一把积分区守门员的瘾，上海车手这次在自己的“优势赛道”颗粒无收，连积分区的门口都没摸到。相比之下，自己从青年方程式起的老对手米克・舒马赫突飞猛进，一下拿了“小周”十场比赛都拿不到的分。

2022赛季行至一半，周冠宇的“优势赛道”几乎已经跑完，这让我们不得不担心接下来在7月下旬所进行的法国和匈牙利大奖赛。法国和匈牙利又是“背靠背”车轮战，这对上海车手又是一个严酷考验。两条赛道的特性完全不同，但总结下来都有一个共同点――难超车。

在各大车队相继推出“B版赛车”的情况下，阿尔法・罗密欧车队想要为了积分而战会越来越难。而本季还有数站欧洲传统赛道，慢热和保守的节奏虽不会主动犯错，但对周冠宇勇闯积分区却没实质性帮助。在“优势赛道”越跑越少的情况下，已完成一个学期的“新生”周冠宇是继续拿分，还是稳坐最佳观赛位当最佳战地记者，就要看其未来几场比赛的发挥了。

“疯狂七月”的比赛让所有人都没有喘息的机会，而在这繁忙的赛程中，周冠宇的撞车+阿尔法・罗密欧赛车的“退步”则像一记重锤突然砸下，周冠宇将经历自己F1生涯又一大挑战。

写在最后：

如今，围场风声四起，去年F2冠军奥斯卡・皮亚斯特里看起来不会再危及周冠宇的席位，索伯青训“一哥”蒂奥・波切尔的表现也未达预期。不过，周冠宇必须要在夏休期前剩余的两站分中拿出实质性的成绩，以便为在续约谈判展示。（编辑/汽车之家 郭枫 摄、图/文 QIAN JUN Motorsport Media）