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【文/道哥说车 听风吟】国内车市经历4月至暗时刻之后，又经历了5月企稳，及至6月更是展现出了强势回暖的趋势。《道哥说车》编辑统计了14家上市车企6月销量数据发现，14家车企6月均实现了两位数的环比增长，且其中除海马汽车外，13家上市车企6月销量均实现了不同程度的同比增长。

中国汽车工业协会副秘书长罗军民对《道哥说车》编辑表示，6月车市增长主要是政策发力的结果，疫情影响减少也是原因之一。今年6月以来，关于车市的救市政策频出，其中购置税减征政策更算是普惠性政策。从数据来看，在国内主要汽车产业区域复工复产之后，在购置税减征等汽车消费政策的刺激之下，6月车市显然实现了明显的增长。

此外，罗军民提到，车企将要发布年中业绩或许也是原因之一。6月车企们完美收官上半年，对于它们的业绩状况，显然能够起到明显的修饰作用。值得关注，从各大车企的销量也得以看出，即便燃油车得到了购置税减征的刺激，但以燃油车为主要产品的车企在销量速方面仍不及以新能源汽车为主要产品的车企。

政策推动下强势反弹

今年5月，国常会推出购置税减半的“大礼包”，根据相应政策，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

根据长江证券统计，2022年1-4月，不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车销量占比约65%,占燃油车销量80%以上。这意味着,此次优惠政策的范围几乎覆盖了大部分燃油车，惠及了主流购车群体。乘联会数据显示，6月国内乘用车市场零售达194.3万辆，同比增长22.6％，环比增长43.5％，6月零售环比增速处于近6年同期历史最高值。而从上市车企销量也不难看出，燃油车为主的上市车企或同比或环比，总会实现大规模增长。

值得关注的是，在4月备受打压的上汽集团，在6月的销量增速十分可观，同比增长率位居燃油车为主车企第一，环比增长也超过了30%。《道哥说车》注意到，上汽集团的优异表现，与该企业一直以来的功臣上汽大众息息相关，数据显示，上汽大众6月销量126,038辆,同比大涨93.9%,环比增长44.2%。

而作为燃油车时代的霸主，上汽大众旗下燃油车产品颇为丰富，且市场知名度高，显然受到了购置税减征的刺激。值得一提的是，上汽大众是少有的一部分自掏腰包补贴另一半购置税的企业。当然，其他诸如长安汽车等借购置税减征大做文章的车企，在6月也取得了相当不错的销售成绩。

新能源汽车涨势迅猛

购置税减征惠及了大量以燃油车为主的上市车企，但未被购置税惠及的以新能源汽车为主的上市车企也同样表现不俗。甚至，在6月销量同比增长超过50%的清一色为以新能源汽车为主的车企，其中包括比亚迪、小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车、北汽蓝谷等，它们的同比增速均比较惊人。而其他在上述上市车企体系内的新能源汽车增速也比较可观，比如成为黑马的赛力斯，6月同比增长超过300%的上汽大众ID系列，拟分拆上市的广汽埃安等。

显然，在车购税减半政策下，新能源车不仅没有受到影响，增速表现反而超过预期。数据显示，6月新能源乘用车批发销量达57.1万辆，同比增长141.4％，环比增长35.3％；1-6月新能源乘用车批发246.7万辆，同比增长122.9％。如此看来，近期各位汽车大佬口中的燃油车日落西山之势并非虚言。

当然，新能源汽车的高增速同样离不开政策的驱动，一直以来的购置税减征不说，还有各个地方频繁的政策刺激。以广东为例，2022年5月1日起至2022年6月30日（购车合同时间）对省内完成注册的新能源汽车购置补贴活动推广车型，可享受8000元/量购置补贴。除此之外，据不完全统计，天津、河南、山东等近20个省区均有相应的鼓励新能源汽车消费的政策出台。或许如果仅仅比较政策补贴多寡，新能源汽车的优势要明显高于燃油车。

不管如何，车企们总算在今年上半年完美收官，要知道今年以来，在供应链紧张、疫情等影响下，车企们的日子并不算好过，这份高涨的6月销量成绩也能够慰藉它们上半年的业绩了。