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王者座驾，荣耀而来！Aprilia RSV4 Factory

2022年07月12日 08:00:01

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来源：摩托车杂志

一款带有冠军光环的速度机器，

结合Moto GP赛车科技！

Aprilia RSV4 Factory，

极速悍将，荣耀而来！

Aprilia RSV4系列从2009年亮相至今，

以为赛道而生的设计理念，

是问鼎各大顶级赛事的超级摩托车，

在过去十年里一直备受青睐。

外观帅气犀利，让骑士过目不忘，

拥有全新集成式定风翼，

更先进的空气动力学。

提高超级跑车高速行驶稳定性，

全面升级性能体验，

进一步强化RSV4 Factory标杆地位。

源自MotoGP的空气动力学套件

RSV4车型的目标定位明确：打造更好、更快的超级摩托车，在性能与效率方面全力接近Aprilia赛车的各项配置。首款搭载空气动力套件的车型是2018年上市的RSV4 RF LE，2019年和2020年面世的RSV4 1100 Factory也配备了空气动力套件。Aprilia成为首个在超级摩托车上搭载空气动力套件的品牌，对应用空气动力学技术孜孜不倦的研究成就了全新Aprilia RSV4的设计，体现了Aprilia研发对清晰缜密与创新方案的进一步决心。

全新RSV4的线条以RS 660的革命性设计为灵感，空气阻力系数更低，带来更强悍的高速行驶性能。对骑士的气流保护增加了11%，更好地隔绝了肩部与头部的阻力。前端的特殊设计使气箱的气压增加了7%，进而改善发动机性能。

源自于顶级赛事的配置

RSV4 Factory搭载了一流的半主动悬挂系统——由Öhlins研发的Smart EC 2.0，管理Öhlins Smart EC 2.0悬挂的ASC（电子控制单元）实时与11MP ECU通过高速数据总线通讯，该ASC可识别各种骑行阶段，进而全局调整前减震、后减震器和转向阻尼器液压系统的校准。因此，该悬挂系统能在赛道上的各个骑行阶段为骑士提供更好的支撑，也能让前轮提供更好的骑行体验。这一特色功能曾成功应用于此前的RSV4车型，现已十分成熟。此外，这套悬挂系统主动侦测路面颠簸情况并与11MP ECU互动，使得道路骑行更轻松、更愉悦。

Smart EC 2.0半主动悬挂系统使用的特殊技术可对减震器进行简单的个性化校准，其中包含两种操作模式：半自动模式和手动模式，使用车把上的按钮可自如切换。A1、A2和A3三种图谱以不同方式调整悬挂并选定半主动调整幅度。第一种专为赛道模式，特别适合在专业封闭的赛道路面；第二种专为运动模式/山路模式；第三种专为公路打造，以更灵活的液压系统为特色，能够更好地吸收路面不平整带来的颠簸感。

RSV4 Factory的刹车系统采用一对轻巧&高效的Brembo Stylema®卡钳，同时配备了超高性能刹车片，重量下降7%以外还大幅降低制动液在卡钳内的流动, 而新增加的卡钳内置通风道, 搭配aprilia外置碳纤维卡钳散热导流罩（可作为Aprilia原厂改装件选配）结合使用，即便在极端赛道使用情况下也能保证同样出色的制动性能。

带有王者风范的V4缸发动机

Aprilia RSV4的性能级别能充分满足运动型骑士的期望，V4发动机的功能及其无与伦比的声浪更是锦上添花。这是一款称霸赛场长达十年的发动机。如今新推出的RSV4 Factory车型则配备了1099 cc动力核心，金色DLC二代活塞, 搭配全新设计的曲轴进一步提高压缩比, 提升发动机性能空间。打造出这款独一无二、无懈可击的传奇发动机。

特殊的V型结构, 纵向非常紧凑，有助于重心集中。紧凑的正时系统采用了更优化力学设计：链条凸轮轴只驱动进气凸轮轴，而进气凸轮轴又通过齿轮驱动排气凸轮轴。这一设计使前端更显紧凑，有利于车架的布局，因此RSV4的车架布局与GP赛车实现了同样的紧凑度。单体曲轴箱带有集成铝制气缸套，以确保刚度达到最高级别，同时保证性能的稳定。副轴可抑制振动。