汽势Auto-First|梧桐
来自中国汽车工业协会7月11日发布的半年产销数据,为汽车行业吃了一颗定心丸。6月车市回暖明显,同环比双双实现超过20%的增长,将半年销量锁定在1205.7万辆,基本上稳住了上半年。
数据显示,6月,汽车产销分别达到249.9万辆和250.2万辆,环比增长29.7%和34.4%,同比增长28.2%和23.8%,结束了下降趋势。
1-6月,汽车产销分别达到1211.7万辆和1205.7万辆,同比下降3.7%和6.6%,降幅比1-5月收窄5.9个百分点和5.6个百分点。
中汽协表示,6月,我国汽车产业受疫情影响的供应链已全面恢复,企业加快生产节奏弥补损失。在国家购置税减半政策、地方政府促汽车消费政策叠加下,6月乘用车市场批发量表现良好,终端市场也有明显起色,总体呈现明显增长,表现出“淡季不淡”的特征。
乘用车6月销量同比大增41.2%
6月,乘用车产销223.9万辆和222.2万辆,环比增长31.6%和36.9%,同比增长43.6%和41.2%。
1-6月,乘用车产销1043.4万辆和1035.5万辆,同比增长6%和3.4%,结束了下降趋势。在乘用车主要品种中,与上年同期相比,基本型乘用车(轿车)和运动型多用途乘用车(SUV)产销均呈增长。
中汽协分析认为,今年6月,在国家购置税减半政策和地方促进消费政策拉动下,乘用车市场活力得到充分释放,企业也加大市场推广和营销力度,弥补由于前段时间疫情影响造成的损失,因此6月乘用车销量环比延续了快速增长势头。
中国品牌乘用车市占率同比提升
分国别看,6月,中国品牌乘用车市场延续了快速增长势头。当月共销售99.4万辆,环比增长24.5%,同比增长43.1%,占乘用车销售总量的44.8%,占有率比上月下降4.5个百分点,比上年同期提升0.6个百分点。
在外资品牌中,与5月相比,韩系、美系和日系乘用车销量增速均超过50%,表现较为突出,德系和法系也呈两位数较快增长;与上年同期相比,韩系品牌销量呈较快下降,德系、日系、韩系和法系品牌乘用车销量均呈快速增长。
1-6月,中国品牌乘用车共销售489.1万辆,同比增长16.5%,占乘用车销售总量的47.2%,占有率比上年同期提升5.3个百分点。在主要外国品牌中,与上年同期相比,法系品牌销量保持快速增长,美系品牌结束下降,呈小幅增长,其他外国品牌乘用车呈一定下降,韩系品牌降幅依然最为明显。
1-6月,汽车销量排名前十位的企业(集团)共销售1034.3万辆,占汽车销售总量的85.8%。在汽车销量排名前十位企业中,与上年同期相比,比亚迪销量增速依然最为明显,广汽和奇瑞呈较快增长,其他企业依然呈一定下降。
在商用车领域,6月出现了环比增长,但同比下滑较严重。商用车产销26.1万辆和28.1万辆,环比增长15.7%和17.4%,同比下降33.2%和37.4%。1-6月,商用车产销168.3万辆和170.2万辆,同比下降38.5%和41.2%。
新能源汽车销量再创新高
6月,新能源汽车依然表现出色,当月产销接近60万辆,再创历史新高。分别达到59万辆和59.6万辆,环比增长26.6%和33.4%,同比增长均为1.3倍,市场占有率达到23.8%。
今年上半年,新能源汽车产销分别达到266.1万辆和260万辆,同比增长均为1.2倍,市场占有率达到21.6%。纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销继续保持高速增长势头。
值得一提的是,据中汽协介绍,在新能源汽车领域,中国品牌成为绝对主力,通过与智能网联加速融合,中国品牌乘用车企业占据了先机。另外,凭借对中国汽车消费市场的精准把握,中国品牌也得到更多年轻消费者的青睐,加之依托本土供应链优势,中国品牌抢占了更多机会。
综合对全年汽车市场判断,中汽协预计2022年新能源汽车销量有望达到550万辆,同比增长56%以上。同时,中汽协预计2022年我国汽车销量有望达到2700万辆,同比增长3%左右。
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