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众所周知，恒大宣布造车也有很长一段时间了，从当初9款车同时发布的豪情万丈到最终恒驰5形单影只的落寞，恒驰面向新能源的大方向碰上了恒大艰难的现状，就让恒驰5的预售和发布显得颇有悲壮意味。7月6日，恒驰5正式开启预售，预售17.9万元起，并且号称是30万以内最好的SUV，自此，恒大造车的第一步真正迈出，接下来，恒大汽车和恒驰5可能就要真正直面新能源汽车市场的残酷了。

关于恒驰5的未来预期，实话实说，从一开始我就不怎么看好，尤其是当初恒大内部开会，号称大干三个月，实现恒驰5量产，这就是典型意义上的地产思维。因为在盖楼的过程中，主要图纸没问题，施工单位技术上没问题，大干三个月，加班加点干，就是可以实现工期提前或者按时完成。但是汽车研发生产却不是这么回事，就算是这样，最终恒驰5也没有按时量产，直到今天为止，虽然恒驰5已经预售，但是这款车的量产到了哪个地步，可能除了恒大内部的人，谁也不知道！

恒驰5量产之后 ，到底能取得什么样的市场表现，我感觉新能源市场对于这款车的讨论度很低，其实如果这款车来自比亚迪、小鹏、蔚来、特斯拉，哪怕是大众、丰田这样的成熟厂商，可能17.9万元起的预售价和这款车的配置水平，现在已经卖爆了！但很不幸的是，它是恒大造车的产物，而如今的恒大汽车和恒大本身，仍然处在非常艰难的境况之下，恒大系多家公司停牌，恒大地产各地都出现了建设暂停甚至短期烂尾的情况，所以现在让消费者相信购买恒驰5没有风险，难度是非常大的。

所以在恒驰5预售开启的同时，恒大宣布，预购恒驰5的1000元预订款和之后的购车款，都将被划入一个公证处的专户，如果消费者不想买了，或者交车15天内不想要了，通过该公证处专户 ，这些钱款将重新打回用户的账户。将公证处引入汽车销售，在这么多年的媒体生涯中，还是第一次见。

恒大汽车这么做，无非就是为了向人们证明 ，客户用来购买恒驰5的车款，不会“流入”恒大的其他业务和渠道，也进一步将恒大汽车和其他业务割裂开来。或者说，这是为了增强人们预订和购买恒驰5的信心。

7月11日，许家印召开恒大集团内部会议，主题便是针对恒驰汽车的销售，会议要求恒大上下加大对新能源汽车的推广力度，鼓励员工积极参与销售，同时，对于与一线业主打交道密切的恒大物业，恒大集团也希望内部加强沟通和协调，进一步为促进汽车销售做贡献。

实际上，这次会议也释放出两个信号，一是恒驰5的“全员营销”，二是恒大对恒大地产的业主购车很有兴趣。第一点来说，不是什么新鲜事了，之前还没有陷入危机的恒大，就曾经 成立了恒大房车宝集团，而所谓的房车宝，就是将商品住宅、新能源汽车纳入“全渠道”交易平台，如今随着恒大地产的持续暴雷，房车宝已销声匿迹，但是恒大试图通过房地产业务的广泛分布来卖车的理念，却被进一步加强了。或许接下来，很多地方的恒大地产项目和物业项目工作人员就要身背卖车KPI了。

当然我们在网上看到，有网友评论恒大希望恒大物业能够为促进汽车销售做贡献，大意就是有很多买了恒大期房至今没有交付的业主还在苦苦挣扎，如今恒大却已经做好了在已有业主身上割韭菜的打算。当然在我们看来，恒大要求物业加强宣传、销售，并不一定是准备先将恒大的业主作为先期的“销量池”，或许只是依托恒大物业的广泛布局，增加恒驰5的知名度……，当然这也只是我对恒大此次会议主旨尽可能正向地解读。

所以现在的恒大汽车，除了恒驰5还是一辆纯电SUV车型之外，不管是预售时启用公证处，还是通过恒大其他项目来推动恒大卖车，基本上和现在造车新势力以及传统汽车厂商风马牛不相及了。当然我们也能理解，毕竟恒大造车，承担的压力和各种不信任要比其他厂商大得多，恒大当前的状况加剧了这种不信任。

所以恒驰5预售后，恒大的确需要更多的动作去保证恒驰5至少不会见光死，因为恒驰5强劲的竞争对手太多，自身又危机重重，所以只能用一些在外界看来像笑话一样的“花招”。不过不管怎样，恒驰5已经预售，消费者会不会买账，恒大的业主们会不会再帮恒驰5一把，还需要等待新车正式上市之后的表现了。