吉利雷达纯电皮卡来了，贯穿式尾灯，配置多个电源接口
导语：提到皮卡，大家脑海里会浮现出什么？硬派，柴油、粗狂、生产力工具等等。汽车电动化时代来临，皮卡也将迎来纯电，那么纯电皮卡又将是什么样子呢？今天， 我们就来说说吉利旗下新品牌RADAR雷达的首款车型——纯电皮卡。
从目前已知的官方图可以了解到，雷达纯电皮卡的设计还是偏向于传统汽车的造型。整体来看，这款车的设计比较精致，线条设计没有太多攻击感，给人一种很亲和的感受。
从前脸来看，保留了进气格栅的外廓设计，不过内部应该会是封闭的设计，降低风阻。整个前脸的设计还是偏乘用化的，其目标群体应该会是普通消费者，而并非完全商用。
侧面部分，皮卡的姿态尽显，整体设计简约常规，没有太多复杂的线条设计，从光影图可以看到，轮眉处有两条筋线的凸起，突出一定的力量感。
车尾部分，贯穿式尾灯算是这台车的亮点，一般在皮卡上该设计相对少见，而两侧的尾灯内部采用了“X”形的灯带，将尾部的辨识度再一次拉高。
接着再说其货箱部分，货箱的长度并不是一味地追求越长越好，毕竟货箱大了车长也就相应长了，在一些道路开起来会不是太方便，够用就好。而货箱的设计并不是平底的，而是带有轮毂包的，因此会压缩一些装载空间。再看货箱部分的配置，提供了共计6个电源接口，方便外接电源设备的供电。而考虑到最近的露营热，这样的纯电皮卡应对这些使用场景，显然是更加灵活和实用的。同时，货箱门板还配置了液压杆，在开门和关门时，会更加省力。
除此之外，在货箱上方，还可以安装自行车车架，方便放置自行车，这一功能也和户外的使用环境紧密结合起来。
而在动力和续航方面，官方目前并没有公布相关信息，不过我个人比较好奇的是，纯电皮卡的续航要怎么达到纯电轿车和SUV的水准，比较皮卡相对来说，风阻系数会更大，那么风阻系数对纯电车的续航有着很大的影响。因此要想这台纯电皮卡的续航达到常规水准，要么其风阻系数达到SUV水准，要么采用更大的电池。
阿川评车
总的来说，雷达这款纯电皮卡，从皮卡的角度来看，在设计、空间、配置等部分都算不错。而从目前市场对于皮卡的态度而言，雷达这台纯电皮卡只能说是提前布局，同时前期也是面向一小部分消费者。（文/Shen）
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