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汽势Auto-First丨王一

中国车市的风云变幻，只需要一年半载。比如去年上半年还在厂商销量排行TOP15中没有姓名的比亚迪，今年上半年一跃升至第二名，而其他排名也发生了翻天覆地的变化。

乘联会近日公布的半年产销量数显示，今年上半年，汽车产销分别完成1211.7万辆和1205.7万辆，同比分别下降3.7%和6.6%。其中乘用车产销分别为1043.4万辆和1035.5万辆，同比增长6%和3.4%，出现了止跌回暖迹象。

汽势Auto-First发现，上半年国内汽车厂商销量排行TOP15中，各个车企的表现各有不同：一汽-大众重新夺回市场月度、上半年销量榜首位置；比亚迪凭借64.3万辆的市场销量位居上半年第二位置；长安汽车以近2万辆的销量弱势，位居上半年TOP15销量排行榜第三位，而吉利汽车、上汽大众排名有所回落，但依然保持在前五。

在销量排行榜中，变化比较明显的自主品牌是比亚迪、奇瑞汽车和长城汽车。今年上半年，比亚迪在宣布放弃燃油车之后，其增长态势可用一支独秀形容。比亚迪以“王朝”+“海洋”两大产品矩阵市场认同率较高，受原油涨价、政策支持和产品技术赋能，2022年比亚迪已完成150万辆年销售目标的42.8%，在汽势Auto-First看来，下半年若保持增长态势，比亚迪有望率先完成既定年度销量目标。

奇瑞汽车凭借43.8万辆的销量成绩进入前十，与去年同期相比，市场销量同比增长17.2%。 得益于瑞虎系列、捷途系列车型的国内认可以及海外市场热销态势，奇瑞上半年销量可观。不仅如此，全新产品序列OMODA旗下首款车型欧萌达将于7月12日上市，将为奇瑞带来新的市场增量。

长城汽车今年上半年受供应链和疫情影响较大，1-6月份累计市场销量42.4万辆位居第十位，与去年同期销量50万辆相比，同比下滑15.2%。长城哈弗H6车型今年6月份销量2.1万辆，同比下滑21.4%，上半年累计销量12.3万辆，与去年同期18.8万辆相比下滑34.6%。

整体来看，中国品牌车企在上半年的表现略好于合资车企。汽势Auto-First梳理上半年汽车批发量销量排名发现，上汽通用、一汽丰田从5月份的第7名和第14名，上升至6月份销量的第5名和第7名，一汽丰田的市场销量增长明显。作为日系合资品牌东风日产、东风本田也有不同程度增长，其中东风本田进入6月销量TOP第15的位置。

让人意想不到的是，进入今年6月份华晨宝马、广汽乘用车批发数据掉出了销量前15名。除了合资品牌排名变化较大之外，今年上半年各个合资品牌的市场销量整体处于下跌状态，销量数据显示，一汽-大众、上汽通用、东风日产、东风本田等车企跌幅均超10%，其中东风本田跌13.1%、一汽-大众跌13.5%，成为上半年销量TOP15榜单中合资品牌跌幅较大的品牌。

另外在新能源汽车市场中，汽势Auto-First梳理信息发现，上半年新能源汽车6月份汽车销量250.2万辆，同比增长23.8%，其中上半年新能源汽车销量占整个市场销量的20.75%。

我国新能源汽车市场增速依旧保持快速增长，2021年我国新能源汽车销量达352.1万辆，新能源汽车保有量为784万辆，截至今年6月份，新能源汽车1001万辆，保有量占汽车总量的3.23%。时至今日，我国新能源汽车产销量已经连续7年位居全球首位。

6月新能源汽车市场增速明显，全国汽车市场信息联席会秘书长崔东树认为，6月的新能源车与传统燃油车环比走势都受到政策推动明显。各地出台鼓励消费政策力度大，部分补贴和消费券政策属于先到先得或到6月底截止，进一步拉动6月车市火爆。

从上半年整个市场表现来看，中汽协认为，目前汽车产销已全面恢复到正常水平。预计2022年我国汽车销量有望达到2700万辆，同比增长3%左右。其中：乘用车销量预计2300万辆，同比增长7%左右；新能源汽车销量有望达到550万辆，同比增长56%以上。

随着7月份购置税补贴等政策的陆续落实，协会预计7月全国乘用车市场有望迎来增长。崔东树认为，目前复工复产迅速到位，7月乘用车生产能力很强，预计产销同比实现20%左右增长，可实现淡季不淡的良好局面。