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雷克萨斯ES又上新了！最近，雷克萨斯ES欧规官图发布，厂家宣布新款ES将于10月份在欧洲开启交付。新车除了外观部分融入更多运动元素外，车内的配置也进行了一些升级。那么，在豪强林立的豪华品牌汽车市场，雷克萨斯ES的“战斗力”还有多少？

外形——还是那个味！

△黑色纺锤体进气格栅真帅！

从设计的角度出发，雷克萨斯ES还是使用经典的“纺锤形”进气格栅，两侧的头灯也足够修长。就颜值来说，这套设计也许不是车圈中最好看的，但就辨识度而言，这样的设计却显得十分经典。只要看到纺锤形格栅，就有人会说：“快看，那里有一台雷克萨斯！”

侧面和尾部的设计其实也很流畅，没有使用隐藏式的门把手，但腰线和门把手的结合恰到好处，轮圈的尺寸也是一点不小，接近五米的车长也让它显得低矮流畅。至于尾部，还是熟悉的样子，尾灯也算犀利。即便是在车圈中“灯厂”数量越来越多的情况下，雷克萨斯ES的设计依旧“能打”。

看到这里，可能有人会疑惑，为何雷克萨斯执着于纺锤式的格栅设计理念？其实，雷克萨斯的母公司丰田是以纺织行业起家的。如果细细观看，可以发现雷克萨斯ES的纺锤形中网融入了纺织的元素，所以，这么设计多少有向老本行致敬的意思了。

中控下方的触控板取消了！

从图片可以发现，雷克萨斯ES取消了老款车型上的触控板，这也说明雷克萨斯ES在中控系统上做了一些改变。毕竟，在双联屏、三联屏甚至四屏时代，豪华品牌出身的雷克萨斯ES没有理由不用上一套智能车机系统。你可以说智能中控的上手难度不小，但就功能拓展性而言，和过去的车机相比完全处于“两个世界”。

而从这套中控屏幕的尺寸来说，它明显比以往的车型的屏幕大了许多。也许“大”不代表“好”，但更大的中控屏幕尺寸也能提升车主的使用感受不是？另有消息称，这套中控将会加入目前主流的语音交互功能乃至车辆的远程控制功能。

至于内饰的其他细节，其实没什么可探究的。对于注重品质的雷克萨斯来说，造好车辆的内饰从来不是什么难事。哪怕是在最入门的ES200车型上，其内饰的水准也是很多合资厂家难以逾越的。大量的软质材料配合上细腻的缝线以及“软糯”的座椅，一看就知道它是个“好好先生”。

动力——还是那么佛！有条件就上ES 300h！

雷克萨斯ES的动力是绕不开的话题，在新款ES车型上依然会出现2.0L和2.5L规格的动力系统，从参数的角度出发，即便是2.5L版本也无法和主流的2.0T涡轮增压发动机相提并论，2.0L车型上配的CVT变速器也偏向佛系。很明显，厂家不希望买家“开快车”。

如果对动力有所需求，ES 300h一定值得考虑，2.5L发动机+电机的组合可以让它迸发出163千瓦的最大功率。从绝对数字来看，这样的参数表现仍然谈不上激进，但从使用的成本以及驾驶的感受而言，ES 300h还是要比纯燃油动力总成的ES车型要爽朗很多。

写在最后

作为改款车型，雷克萨斯ES在外观以及内饰方面的变化其实不明显，但就车内的细分配置而言，新车的变化还是很显著的。取消触控板换触控屏的操作也让不少年轻买家欣慰不已。没错，雷克萨斯ES还是一副“好好先生”的模样且完全感受不到一丝的激进。但就雷克萨斯ES的可靠性以及驾驶品质而言，还是对得起它的定价的。那么，如果有30万+的预算，你愿意选择雷克萨斯ES吗?