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汽势Auto-First|刘天鸣

当小康股份“傍上”华为后，股价从个位数一度飙升至90.5元历史最高股价，成为A股市场中炙手可热的华为概念股。然而，小康股份并不局限于此，更换名称与“华为概念”深度绑定。

近日，小康股份发布公告称，公司中文名称将由“重庆小康工业集团股份有限公司”变更为“赛力斯集团股份有限公司”，证券简称将由“小康股份”变更为“赛力斯”。

对于公司名称以及证券简称变更，小康股份表示，自 2016 年布局新能源汽车业务，经过多年的技术积累和持续的研发投入，已经成为一家以新能源汽车研发、生产、销售为核心的科技制造公司，为便于投资者准确理解公司定位，使公司名称与业务及战略规划相匹配，统一品牌形象、提升品牌价值，所以提出变更公司名称并相应调整公司证券简称。

在汽势Auto-First看来，小康股份的更名为赛力斯意在提升股价，进而提升市值。毕竟，“华为概念”曾帮助小康股份突破千亿市值以及盘中股价90.5元历史高位。

2021年上海车展是小康股份股价飙升的起点。当时，小康股份旗下赛力斯华为正式达成深度合作，双方将在技术，产品和渠道三方面深度融合，由双方联合打造的赛力斯华为智选SF5上市，该车型不仅能够在赛力斯体验中心、赛力斯官方APP上预定，也能够在华为体验店、华为商城预定，赛力斯智选SF5正式入驻华为线下店。

短时间内，与华为的绑定并没有为赛力斯带来出色的销量，2021年4-7月终端零售量分别为129辆、204辆、455辆和507辆。但小康股份的股价如坐上火箭般向上窜，不到三个月的时间，股价从23元左右一路飙升至83.83元，2021年6月21日，小康股份首度突破千亿元门槛，达到1002亿元。

在经历多轮股价震荡后，小康股份再次凭借与华为深度合作推出的AITO，盘中股价一度飙升至90.5历史高位，两个月内涨幅高达 141.54%。两年的时间，小康股份的股价增长了近1193%。

回看小康股份的发展史，多次调整业务构成，即便是在2016年布局新能源市场后，股价仍然不温不火。1986年小康集团成立后，依靠摩托车零部件业务和电器弹簧业务起家，2002年进入汽车市场后，与东风汽车合资合作，生产东风小康微车，并且在同年进入汽车发动机生产领域。

在很长一段时间里，小康股份的主营业务基本为微型客车和微型货车。2014年，东风小康推出风光360，逐步进入乘用车市场。随后，乘用车业务逐步成为小康股份的主营业务。到了2016年，由小康股份出资，小康集团董事长、创始人张兴海之子张正萍在美国创立SF MOTORS。至此，小康股份开启了第三次主营业务调整。

2018年，小康股份将SF MOTORS、重庆金康动力新能源有限公司两家子公司的股权转让给金康新能源，推出赛力斯（SERES）品牌。同年金康新能源生产项目将获得工信部审批通过，成为第9家拥有发改委和工信部“双资质”的生产企业。

虽然小康股份电动化转型的雏形基本形成，但转型后的市场反馈并未达到预期。赛力斯首款纯电动车型SF5自2019年上海车展期间开启预售后，仅进行了小规模产品交付，直到2020年6月和7月，才将SF5增程版车型推向市场。当初，赛力斯SF5并没有像小康股份想象的那样一炮而红，据乘联会发布的数据显示，2020年赛力斯销量仅791辆，而2021年1-3月累计销量也只有150辆。

如今，小康股份及赛力斯不可同日而语。凭借着赛力斯SF5、问界M5，上半年小康股份新能源汽车累计销量超过4.56万辆，同比增长204.51%。其中，问界M5上半年累计销量超过2.02万辆，成为小康股份新能源车型的核心增长点。

而在A股市场上，凭借着“华为概念”的加持，小康股份的股价跨越式增长，总市值保持在千亿级别，总市值在整车板块中仅次于比亚迪、长城汽车、上汽集团、长安汽车和广汽集团。

华为主导，赛力斯制造，似乎让小康股份找到一条捷径，不仅能够实现销量增长，也能提升股价市值。而小康股份拟更名为赛力斯，更是将这条捷径往深里走，进一步释放“华为概念”红利。