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据《汽车新闻》报道，欧洲汽车制造商协会（ACEA）日前公布了最新的销量数据。今年6月份，欧洲新车销量大约为106.6万辆，同比下降17%。对比5月份同比下跌12.5%的销量数据，欧洲整体车市6月份销量跌幅进一步扩大。欧洲新车销量已连续12个月出现同比下跌，同时创下了近26年来的同期最低水平。

供应链困扰

特斯拉德国工厂亏损

汽车市场预测机构LMC automotive于本月再次下调了对西欧乘用车全年销量的预期，这是今年第五次下调。该机构预计，今年西欧新车交付量为980万辆，同比下降7.4%。此外，该机构还表示，“供应链问题将持续制约欧洲汽车销量。”

今年3月，大众汽车集团就警告称，汽车行业面临的挑战越来越大，鉴于半导体短缺、供应链瓶颈、大宗商品价格高企及俄乌冲突等因素，大众汽车集团2022年的增长前景可能会受到影响。大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯表示，该公司正在将更多生产任务从欧洲迁往中国和美洲等地区，以应对供应链问题。“我们对明年的前景持谨慎的看法。”迪斯说。

欧洲本土车企巨头都在考虑将生产任务转移，外资品牌在欧洲同样不顺利。特斯拉CEO马斯克日前表示，受电池供应短缺和港口问题影响，柏林工厂难以扩大产能，已经亏损数十亿美元。他说：“柏林工厂是巨大的‘烧钱’熔炉，机器发出巨大的轰鸣声，那是金钱燃烧的声音。”

此外，据《福布斯》报道，目前特斯拉柏林超级工厂只能生产外观颜色为黑色或白色的Model Y电动汽车，欧洲客户想要订购其他颜色的Model Y就需要等到明年3月份交付。特斯拉预计今年全球产量将增长50%，其中很大一部分将源自德国柏林和美国奥斯汀超级工厂的产能增长。但分析师认为，这两家工厂第二季度总共生产了大约6000辆汽车，特斯拉的产能目标恐怕难以实现。

彭博行业研究的一份报告预测，欧洲汽车销量将在今年下半年出现回升。报告表示，由于去年7月欧洲汽车销量表现较差，因此今年7月欧洲汽车销量有可能结束连续12个月的同比下滑，但这并不能弥补上半年的颓势。

车市、车企普跌

相关数据显示，6月份，欧洲五大主流车市（英国、德国、法国、意大利、西班牙）的销量均出现同比下跌。其中，英国新车销量跌幅最大，同比下滑了24.3%；德国、意大利、法国的新车销量均出现百分比两位数的跌幅；西班牙新车销量跌幅最小，同比下滑7.8%。今年1-6月，欧洲新车累计注册量大约为560万辆，远低于去年同期的649万辆。

从车企来看，6月，大众汽车集团在欧洲的新车注册量大约为25.5万辆，较去年同期减少8.2万辆，同比下降24.4%；今年上半年，大众汽车集团的新车注册量大约为135万辆，同比下降19.4%。欧洲第二大汽车集团Stellantis今年6月的新车注册量为21.5万辆，同比下降16.5%；今年上半年，Stellantis的新车注册量为108.7万辆，同比下降21.1%。值得一提的是，在主流车企中，雷诺集团是唯一一家欧洲销量出现同比增长的车企，并从现代汽车集团手中夺回欧洲第三畅销车企的头衔。

好消息是，从新能源汽车销量来看，欧洲总体新能源汽车渗透率仍在逐步提高。不过，相关人士仍然表示担忧。“电动汽车的强劲表现是非常受欢迎的消息。”ACEA总裁兼宝马集团首席执行官齐普策表示，“我们不能忘记，这仍然是一个相当脆弱的市场，它高度依赖购买激励等补贴措施，还有就是充电基础设施的普及。”

据《明镜周刊》报道，德国经济部希望在今年年底提前结束对于插电式混合动力汽车的补贴，并从2023年起，将对于电动汽车的现金补贴减少三分之一。而德国消费者的信心已经处于31年来最低水平，如果德国出现经济衰退，消费者的信心可能会进一步下降，从而影响所有车型的市场需求。

此外，据《泰晤士日报》报道，英国政府于6月份取消了为电动汽车提供1500英镑补贴的政策。英国政府透露，英国电动汽车革命的成功是做出这一决定的原因之一。今年前5个月，英国纯电动车销量将近10万辆。此外，英国交通部长特鲁迪·哈里森表示，“如果电气化转型要继续下去，政府的资金必须坚持投资在影响最大的领域，如出租车、快递货车等。”