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7月22日，大众集团发布公告称，赫伯特·迪斯将于9月1日正式卸任集团CEO这一职位。据悉，保时捷集团CEO奥博穆将接替迪斯，并同时兼任保时捷管理董事会主席。

​大众汽车集团监事会主席汉斯·迪特·潘师代表监事会对迪斯提出感谢，并对他任期以来取得的领导成果表示认可，“在担任大众汽车乘用车品牌管理董事会主席和大众汽车集团管理董事会主席期间，迪斯先生在推进集团转型方面发挥了关键作用。集团及旗下品牌的未来竞争力进一步提升，创新能力和盈利能力得到强化。”他表示，“在推动这一意义深远的转型过程中，迪斯先生展现了令人印象深刻的速度和坚决。他不仅引领公司度过了极富挑战的时期，同时为集团根本性的转型奠定了重要基础。”

值得一提的是，大众集团监事会特别指出，迪斯提出了众多创新的产品理念，重新设计了产品组合，并确立了电动出行的核心发展方向，在他的领导下，大众集团在平台战略的基础上，明确并实施了具有突破性意义的发展方略，包括近期在电池电芯和移动出行服务领域的发展。他赋予大众集团新的组织定位，设立了更多独立市场区域，对高层管理人员和品牌管理董事会成员进行重新定位，并引入新的品牌组合。此外，大众集团进一步增强了对资本市场的聚焦，并巩固了在关键区域的竞争力。

​迪斯主动离职大众CEO一事，其背后带来的意义值得深究。自迪斯担任大众CEO以来，他积极推动了大众的电动化转型，走在了其他传统大厂前面，贡献显而易见。按照迪斯的计划，大众集团自2020年起的五年内将投入600亿欧元致力于电气化和数字化。其中，MEB模块化架构的研发成本高达70亿欧元。与此同时，大众集团还规划在2029年底前推出多达75款电动车型以及60款混合动力汽车。2024年向电动汽车制造领域投资超过330亿欧元，在中国的投资就达到了150亿欧元。

不仅如此，迪斯在年初甚至还聘请过特斯拉CEO马斯克，在大众集团内部的高管会议上“授课”。无论如何，迪斯的初衷都是希望大众集团能够更加灵活，更快地向电动化转型。

​在全球汽车工业电动化浪潮的风口浪尖下，向电动化转型成为所有传统车企不得不面临的抉择。但做出选择并不容易，难处在于如何找准方向，并全力以赴。

这或许就是传统车企转型过程中，所遇到的“阵痛期”。传统车企在进入一个全新时代的时候，该如何做取舍，怎么做到真正的颠覆，并避免强枝弱本的现象出现。只有真正能做到这些的传统车企，才能在这条全新的赛道上走得长远，当然大众集团同样如此。

​从迪斯的离职也可以看出，传统大厂电动化转型内部阻力之大。绝不像网上所说的，“传统车企一开始做电动车，新势力就玩完了”。竞争赛道换了，大象转不过身也会被逐渐壮大的蚂蚁蚕食。

​至于即将接替迪斯的奥博穆，据大众官方介绍，他曾在奥迪、西雅特、大众及保时捷品牌担任管理职务，并从2015年起担任保时捷管理委员会主席，于2018年加入大众汽车集团管理董事会。奥博穆能否继续担起大众集团改革的重任，他又将如何看待中国市场和行业智能电动化的发展趋势，我们拭目以待。