凤凰网汽车

我是个汽车编辑，朋友们总觉得我比他们懂车。

但这件事，我内心是不以为然的。相反，我更喜欢听他们选车时的心路历程，因为这里面包含的“消费者心理学”案例，能让我学到太多东西。

这不，最近我刚被身边的朋友好好“教育”了一番——我费劲唇舌推荐了一个礼拜，而她却按照自己的思路选了一辆“舒适、安心、豪华还低调”的梦中情车，狠狠打了我的脸。

朋友都比我懂车

她让我意外

认识小D时，我们各自刚走出象牙塔。再有机会细聊时，是她看到了我的视频。果不其然，她要换车了。刚做妈妈没多久，不可避免迎来了三代同住的局面。一辆能装下全家人的车，是那个最真实迫切的需求。

六七座家用车从不是主流。最近和她说的是刚上市的理想L9——毕竟李想豪言“500万以下最好的家用SUV”——我之前刚去拍了这台车，看上去像那么回事儿。

理想L9太哗众取宠了

小D最终没选这台车。说起来可笑，豪爽的她居然被那句“500万以下最好”劝退：“我为什么要和别人比？我为什么要让自己焦虑？”

还没有成为人父的我并不能切实感知到这些。小D没发现我的异样：“每个人都有自己心里的最好，不需要别人给我答案。”

这“鸡汤”猝不及防，职业病和好奇心让我追问着她最后买了哪台车，她给了我一个着实意外的答案：腾势D9。

得承认，腾势D9有点东西

它让我理性

我没推荐她买腾势D9。这不奇怪，且不论MPV和SUV哪个更适合三代家庭是个和“粽子吃甜吃咸”一样无解的题，哪怕在MPV里，腾势D9也在我的认知外：我知道它注重格调、卓尔不群，但得承认的确低估了它。

小D是自己做的决定。她说起“某天恰好看到腾势D9，发现这车能装6个人而且看起来特别顺眼”的“无心插柳”。大概是因为腾势的确低调，小D一开始也忽略了它。

腾势D9完美契合了三代家庭的各种需求

“腾势是新豪华品牌，但比起蔚来和理想，腾势又低调不少。那种不喜欢制造流量，却始终在打磨产品的态度还是挺打动我的。”如果不是知道她下了订单，我可能会反驳她。毕竟资本市场，搞点话题很正常。

但小D只是个普通消费者，和我不一样，对车的第一印象肯定不会来自商业互吹发布会。甚至，那些广告语在她看来只是营销，毫无意义。“我只想过适合我的生活，50万以内最好的更适合我。”她从身边的帆布包里拿出手机，找起了她的订单信息。

一直以来，豪华都是腾势的标签

舒适得体的打扮，简单却不浮夸的妆容，小D脸上没写上太多母亲的印记。对她来说，生活的焦虑和轻松像是倒进牛奶的Espresso，可苦可甜，但终究融为一体。

这不是单调。你可以选择酒香或是果味豆让Espresso更有味道，也可以加入喜欢的糖浆，就像你也总有低调但充满格调的选择。比如静态体验的时候，小D就看到了腾势D9那些用心的细节：车顶包裹着的高级绒面麂皮，车里的云影天光真木内饰以及全车都在用的NAPPA真皮。

细节会打动消费者，这比吹捧要有力很多

她应该不记得这些复杂的名字，但她记得那些细节给她带来的感觉。

它让我安心

“理想L9真的很适合有娃家庭呀。后排的娱乐屏，中控台里还有冰箱和温奶器，就没有一点点打动你吗？"在我看来，这两个配置是挺动人的，但小D不买账。

腾势D9同样具备多元车机交互

“安抚小朋友，如果一块屏就能完成，那iPad就行了呀。我家的车第三排日常要坐人的，很多时候是我爸妈，对老人来说，后排半空中竖一块屏幕其实挺不舒服的，容易晕车也影响休息，还很吵。况且，腾势D9体验上也不输呀。”

她说了一堆我听不懂的。虽然我知道带娃出门要大包小包，但只有你真正见识过，才能领教到那种让人窒息的规模。理想L9后备厢空间的确稍小，三排模式下是和理想ONE一致的242L。相比之下，腾势D9的410L就要自如不少，第三排座椅放倒时更是可以达到570L，轻松应对旅行和露营等多种场景。

腾势D9的大空间让露营和旅行都方便很多

“腾势D9对小朋友和老人更友好，上下车方便，没那么高，腿托和座椅也都挺舒服的。两边还是电动侧滑门，不用担心小朋友被夹到手这种事情，也不用操心停车位太小开不了门。用起来真的挺安心的。”

侧滑门是MPV和SUV的最大不同之一

她让我刮目相看

小D冲着店员挥了挥手，加了个冰激凌，转过头说：“今天终于不用担心儿子缠着我要吃冰激凌。”我突然好奇：“你老公不想买理想L9么？”

小D突然大笑起来：“哈哈哈我说了算啊！Happy wife happy life好吗？”

夏天的Affogato没有人能拒绝

她拿纸巾擦了擦口红，准备吃那份刚端上来的冰激凌。“我老公一开始挺想买BBA的，不过也放弃了。后来他觉得腾势身上有最吸引他的奔驰基因。”说到“奔驰”两个字的时候，小D的眼神里似乎都多了一点光彩。

她不说我差点忘了——腾势2010年由戴姆勒和比亚迪携手成立，是中国第一个新能源合资品牌。从诞生起，腾势一直定位高端和豪华。除了比亚迪的领先技术，奔驰的豪华基因、底盘调校、品质把控也都写在这个品牌的骨子里。十几年以来，腾势品牌积淀了新能源、安全等领域的硬核技术，和人才储备、豪华汽车研发、高标准服务领域的丰富经验。奔驰以超过130年的造车经验，持续投入优质资源，比亚迪则不断强化着腾势的品牌力和产品力，打造多样化的、高品质的新能源汽车产品。

“你老公不会是因为喜欢那个丹拿的音响吧？”我最近被汽车音响弄得都有点PTSD——腾势D9没来参加测试，但那套由丹拿首席调音师Bjakar亲自带队在丹麦的原厂实验室进行调教的音响我是听说过的，据说音质在这个价位里还是可圈可点的。

腾势D9的丹拿音响值得一听

“他倒是没说，不过我听他说过几次那个底盘。”

我记得那套底盘：腾势D9的底盘由国际化专家团队融合奔驰底盘调教技术，匠心打造了四轮独立悬架系统；DiSus-C智能阻尼悬架，不同路况自动匹配不同阻尼……

腾势D9在小细节的处理上非常到位

“好了我该走啦！”她拿起手机看了看时间，开始往她的帆布袋里收拾。我也站起身来，和她礼貌地道别。

看着她比当年加快了好多的步速，我有点佩服起她来。给家里选车，替每个人都考虑过，唯独把自己放在最后。如今的腾势D9对她来说，应该就是在对的时间出现的那辆对的车吧，每一个地方都恰到好处，完美契合。

我打开手机，又仔细地研究起这台车来。

腾势D9算是给我好好上了一课

小D的心路历程算是把腾势D9的一切分析得明明白白，也让我再次审视了一番她这样的家庭在选车时需求和想法：

身怀奔驰的豪华基因和比亚迪的技术加持，品牌力和产品力都有兼顾；

上有老下有小的三代家庭最重视的舒适和安心，腾势D9作为MPV，相比大SUV具有先天优势；

在细节处理上，腾势D9打磨了很多不那么显眼但可靠实用的功能；

在整体格调上，腾势D9处处低调但又处处豪华；

从来不说自己是不是最好，但在同价位里的竞争力肉眼可见……

我默默打开备忘录，在自己日常的灵感备忘录里写下：“对不起，是我低估了腾势D9。”