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让李瑞峰说话，天塌不下来！

总有人把常态当成真理，如果有人捅破这种常态，就会被视为异类，企图群起而攻之。

一向被称为圈内“好好先生”的李瑞峰最近有了很多动作，先是成立自己的工作微博，后在这个流量、社交、话题平台上说了很多人都意料不到的言论。

一时间，李瑞峰被推向了热搜。

有人说李瑞峰一反常态，有人说李瑞峰“大嘴”，也有人说李瑞峰不懂技术却硬要指指点点，甚至李瑞峰这样还会毁了魏品牌。

品牌的形象、舆论走向，不会因为某一位人的言论而走低，市场销量更不会因为某位人的得失而受到影响。

李瑞峰的改变，背后是魏牌，乃至整个长城欲求找寻品牌IP化、舆论自由化欲望的根本。

也就是说，李瑞峰承载的是李晓锐（哈弗品牌总经理）、董玉东（欧拉品牌总经理）所不能承载、也无法承受的重要使命。

燃油企业转型的难度，是新能源汽车想都不敢想的。

GDP稳定任务、经销商资源捆绑、内部势力相互牵制，一个品牌能够给到李瑞峰真正意义上的协调支持，其实并不多。

即便如此，李瑞峰依然需要做出很大的努力，来通过改变自己的传统认知，为魏品牌打开一扇说话的窗口。

其实李瑞峰说什么不重要，重要的是背后的魏品牌想要寻求怎样的发展出路，是在沉默中被市场淘汰，还是在激变中找到新的发展思路。

也就是说，李瑞峰只是一个人物化的IP，一个人物化的流量、标签制造机器。

通过李瑞峰来传导魏品牌的技术形象、产品卖点与市场竞争力，才是塑造“全新李瑞峰”的核心要求。

传统企业想要在这个新势力不断造势的时代中获得话语权，要不靠着年富力强的产品力，要不靠着无法被代替的品牌价值。

但，这个时代中连雷克萨斯都淹没在传统的大军中，魏派这种5-6年前成立，秉承中国品牌击溃燃油车天花板的传统品牌想要做出成绩，难度可想而知。

因为传统企业无法竞争的过那些互联网出身、造势频频，且能够抛弃长线发展理念、严格产品测试、耐不住寂寞的新势力企业。

新势力是可以用乱拳，吸引一批粉丝的。

让李瑞峰说话，也就是让那些沉默已久的传统企业说话，身先士卒的李瑞峰为传统汽车企业转型堵上的是上半辈子的“三好先生”声誉。

每一次变革都有这种敢为人先的激斗者出现。

20年前中国乘用车急需“一纸准生证”，江淮的左延安、长城的魏建军、比亚迪的王传福都在奔走于求子路上。

为了企业的发展，有人选择出让身份，有人选择造皮卡，也有人选择收购它家企业，可谓八仙过海、各显神通。

这些事迹在今天的互联网时代，其实很少有人知道其中悲催的经历。

2022年又是一个时代的升级，新能源车登场，传统燃油车不可能丢下传统摊子全力以赴，所以我们看到了，其实传统企业的新能源转型做的都不好。

原因有很多，其中有一个原因就是“李瑞峰式”的说话窗口，传统企业缺少一个主流倾斜意识，认为这种属于“过激”行为，可能会毁掉一家企业来之不易的口碑。

有这种想法的大多思想固步自封，无法在快速变革的时代中找到未来的趋势，在共创、智能时代中，说话，是拉近与用户最快的方式，而不是瞻前顾后。

我们看成功的企业，基本上都有一个“超级大嘴”，来通过这个“超级大嘴”，让外界了解到各种各样的企业新闻。