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多年的积累，北京越野在硬派越野圈可谓是多姿多彩，样式百变，有长轴、短轴，有汽油、柴油，有官改、素车，有纯硬派穿越，也有越野与城市相兼，不仅满足年轻用户多样的选择标准，而且在硬派越野市场也是玩出了新花样，深受广大用户夸奖。

作为硬派越野市场的领头羊，北京越野不满现状，再次大胆尝试，在现有产品多样化的基础上，开辟新的越野未来之路，这一次北京越野与超及汽车联创，推出一款精致、豪华、不失硬派越野范儿的超级产品-北京越野 超及40；

超及40是北京越野与超及汽车的首个联创车型，基于北京越野BJ40环塔冠军版升级而来。新车限量发售4999台，每台车都将有专属的限量标识，盲订预售价为28万元，第一批盲订将于7月21日上午10点开启。

变身，北京越野 超及40鲜肉中的型男

“就怕手太慢，抢不到，”这是北京越野 超及40实车亮相后评论区用户的一句真话，要知道，好产品可从来不等人，北京越野 超及40就有爆款的潜力。

需要注意的是，北京越野 超及40采用 “联创”模式来打造这款全新车型，而所谓联创模式，就是厂家联合专业改装机构，为用户打造极为特殊的限量版本，相比传统“官改”更加个性、激进，更有看点，比如：奔驰AMG与巴博斯。

第一眼看北京越野 超及40很难与北京越野BJ40挂上关系，更像是一个全新品牌推出的全新硬派SUV，精致、豪华，而且充满未来感，有着十足的颜值诱惑力。

五孔格栅是北京越野家族经典的设计，在北京越野 超及40上被亮黑色中网替代，视觉上增加了未来感，家族经典的环形LED大灯得到保留，并进行了熏黑设计；同时，中网右下角加入了METAPACE专属标识，前保险杠也换装了全新的样式，提升了整车的高级感。

车身侧面可以看到北京越野BJ40环塔冠军版的影子，比如：黑色门把手、裸露的铰链、黑色车顶等等；不同的是，北京越野 超及40车顶加装了全新样式的行李架，车门处有着高级质感的金属迎宾踏板。

同时，北京越野 超及40在前翼子板轮眉处上方加入了装饰灯，提升美观的同时也起到了警示作用，尤其在夜晚行车的时候，它能够提示周围车辆该车的宽度，以保证行车的安全性。

考虑到长途穿越，北京越野 超及40在车顶增加的多功能置物架，既可以帮助汽车分担装载压力，又能让用户在出行旅游和外出归家的时候，能够满载而归，而且不会受汽车本身的后备空间所困扰，实用性增强。

定制的20英寸锻造轮毂，搭配的是佳通 4X4 AT70 275/55/R20的大尺寸全地形轮胎，该轮胎是一款针对硬派越野车开发的全路况轮胎，具备良好的恶路通过性与耐刺扎性，而且宽而厚的胎面和复杂的花纹样式，又使其拥有更加出色的抓地力。同时，为了让颜色看上去显得更跳脱，北京越野 超及40还配备了红色的刹车卡钳。

此外，为了满足用户越野、城市一车两用的需求，北京越野 超及40还配备了K-MAN 的氮气减振器，可自动适应平坦或颠簸路面，通过自行调节氮气压力来调节减震器的软硬程度，增加用户的行车舒适性及乐趣，降低极限路况对车身的冲击，提升动态平衡和通过性，还能顾及到高速颠簸行车时的安全。

K-MAN是国内知名氮气减振器品牌，拥有更大的油罐和更好的热衰减性能，单根氮气减震大约在1.5万元左右，真的很良心。

车尾较为明显的变化有两处，一是备胎增加外壳，不再是将轮胎直接裸露在外，增加一丝精致感，其次在上面我们可以看到超及汽车的英文缩写组成“WP”组成的 logo，形似蜥蜴。二是后包围整体进行重新设计，前后呼应，让整体设计变得更加和谐的同时，又增添了不少科技感。

值得一提的是，此次北京越野 超及 40 依旧为大家带来了可变形车顶，达到“一车三用”两段式可拆卸硬顶，可以带来全封闭、大天窗、全敞篷的不同体验，从而满足不同的户外休闲需求，增加了车辆的可玩性。

高品质打造，北京越野 超及40科技新升级

北京越野 超及40车内的配色与材质进行了全新升级，采用黑白的经典色搭配，并加入了大量的皮质包裹，同时车顶和方向盘还使用了Alcantara的皮质。整体包装后，新车的内饰精致感和高品质的调性提升不少，再配上全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，车内高级感明显提升。

北京越野 超及40配备的10.25英寸中控彩色大屏智能交互UI界面由超及团队全新设计，呼应META 40的整体造型质感，实现了内外统一，呼应整体造型质感。

同时，长途穿越没有一首许巍的“旅行”陪伴肯定释放不了我们内心的所有喜悦，北京越野和超及汽车深知用户需求，对北京越野 超及40音响系统也进行了升级，升级喇叭单元+低音炮、专业功放与调音算法，目的是让音质更佳优美动听，与车、场景完美融合，让人、车、生活更具幸福感。

此外，北京越野 超及40车内座椅也采用了黑白色的经典配色，清爽敞亮让人内心平静，能较好地营造出雅致、舒适、平易近人的感觉，整体质感提升不少。

穿越/城市，北京越野 超及40称职的引领者

北京越野 超及40搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力224Ps，峰值扭矩380N·m，匹配采埃孚8AT变速器。同时，北京越野 超及40还配备了电控分时四驱系统以及3把差速锁，前悬架是双横臂螺旋弹簧式的独立悬架，后悬架是五连杆螺旋弹簧式的非独立悬架。

北京越野 超及40是专为全地形而生，非承载式车身结构+防滚架+3把差速锁+轻量化前桥+电控分时四驱系统+K-MAN 氮气减振器+佳通 4X4 AT70 275/55/R20的大尺寸全地形轮胎+2.0T发动机+8AT变速箱，既是丛林、山地、岩石攀岩的王者，又是长途穿越、城市通勤的一把利器，双重身份，可以满足用户一车多用的生活需求。

总结：

北京越野与超及汽车的联创造车，是北京越野涉猎潮流越野市场的一次全新尝试，很明显，这次尝试非常成功，不仅为北京越野的粉丝用户开辟了新的改装视野，而且还重新开启了北京越野在硬派越野市场的新篇章；未来，北京越野还将开展不同形式的联创造车合作模式，带来更贴近用户需求的产品，为“越野世家”注入更多活力。