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易车原创 20世纪80年代，奥迪在赛场上首次引入了四驱技术，凭借Audi Quattro 及Audi Sport Quattro这两款赛车横扫世界拉力赛，创造了惊人的成绩，让世人领略了四驱性能轿车的威力。之后，奥迪将赛道的技术应用到民用公路车上，于是就诞生了如今的“RS”高性能品牌。

而奥迪RS车型中，经历二十年进化的RS 6，无疑是最经典的存在，历经四代，凭借独一无二的卓越性能与实用设计，奥迪RS 6可谓是高性能旅行车的标杆。

RS为奥迪重新定义极致运动

RS是德语RennSport的简称，直接翻译过来的意思就是运动赛车，而英文则是“racing sport”的意思。作为奥迪家族中最高性能产品，可以说它是奥迪顶尖技术的展示平台，通常以限量的方式生产。

在RS这个命名诞生之前，奥迪就开始启用S的前缀以区别于普通车型，而这其中S就是Sport运动的意思，很显然RS相比S更加运动，特别注意其中的赛车含义，性能的极致追求就是RS系列产品的目标。而奥迪也凭借RS系列，开始了与奔驰AMG和宝马M系列构成的对抗。

RS系列是由奥迪赛车部门quattro有限公司（现奥迪运动有限公司前身）打造，主要业务就是为奥迪打造高性能的车型和配件，以及为客户定制车型，目前奥迪quattro所生产的产品主要包括了奥迪S line套件、奥迪S系列和奥迪RS系列等，当然奥迪最高性能的R8也是由奥迪quattro公司完成。

奥迪quattro有限公司成立于1983年，起初主要负责高性能私人定制与配件的研发。换句话说，就是奥迪旗下的官改厂牌，尽管拥有自己的商标，但没有权利直接以这个品牌名称生产和销售汽车。

而相比“S line”、“S”系列，“RS”系列则相当于相应普通奥迪车型的终极性能版。它的性能还要远高于“S”系列，而且“RS”系列是由奥迪的全资子公司quattro有限公司全权设计、开发并制造，并非与奥迪普通车型共线生产。

奥迪RS 6家族性能担当

纵观奥迪RS家族的历史，无论是为WRC的B组赛事而生的奥迪Sport Quattro S1，还是RS系列的首款车型RS 2 Avant，甚至是RS 4或是RS 7的存在，奥迪RS 6绝对是最经典和最受全球车迷欢迎的车型。

作为由于最美旅行车姿态和秒杀跑车的集大成者，“在瓦罐和跑车之中作出选择，没有人会选择前者，除非他面前有一辆RS6。”或许这句话就是对于奥迪RS6 Avant最高的评价了吧。

自1994年的RS2和2000年的RS4的铺垫后，2002年，更大更强的RS6第一次与世人见面，被称为当时奥迪最强量产车的RS 6发布，不仅性能出众，各种A6上所配备的豪华设备在RS 6上都有体现。就车型定位来说，RS 6让奥迪也拥有了直面宝马M5和奔驰E55 AMG的家族担当。

当然，既然奔驰AMG、宝马M和奥迪RS都拥有了自家极具性能的代表制作，而性能上的难分伯仲，到底谁才是最强王者。诚然，奥迪RS 6或许不会是最强，但奥迪的RS就如同M之于宝马，AMG之于奔驰，RS是最地表最速旅行车的存在。

相比奔驰AMG E级和宝马M5的正统轿车造型，奥迪RS 6可是拥有独具特色和小众Avant造型，而又拥有不输对手的性能和激情，既实用又疯狂的特点，可能正是最吸引人的魅力所在。

此外，更重要的是，宝马M和奔驰AMG很多车型对于驾驶员的驾驶技术和经验有很高的要求，奥迪RS的优势在于保证超强性能的同时不挑人，能够更好地适配驾驶员，而且quattro也能应对更全面的驾驶环境。

摸索中起步的第一代RS6

在奥迪RS系列近三十年的过往里，奥迪品牌清晰地认识到公众对赛车运动的热情持续高涨。从拥有三厢和旅行两种车身形式第一代RS6的开始，4.2T V8发动机，最大功率450马力，RS 6成为奥迪当时性能最强的量产车。

有意思的是，首款奥迪RS 6发动机不是在英戈尔施塔特或内卡苏姆进行的调试，而是在英国。在英国发动机制造商考斯沃斯（2004年前为奥迪汽车股份公司子公司）与quattro公司联合打造下，该车拥有450马力的最大功率输出和560牛·米的最大扭矩，成为细分市场的领军车型，这款V8发动机也成为了奥迪面对竞争对手最强大的武器。

为确保在日常驾驶中，奥迪RS 6 Avant和Sedan车型也能实现舒适和运动的完美平衡，奥迪应用全新研发的搭配动态驾驶控制系统的悬架。

在2003年SPEED GT世界挑战赛中，奥迪RS 6赛车由V8双涡轮增压发动机提供475马力的强劲动能，并搭配手动变速箱，Champion Racing车队的特制版奥迪RS 6 Competition由著名车手Randy Pobst驾驶，首次出战即大获全胜。

作为初代选手，RS 6与A6的内饰唯一的区别就是座椅、方向盘、仪表板等处的RS标识，其他均是延续了常规版的设计。不过，奥迪还非常厚道的上装了RECARO运动座椅，以带来更好的包裹和支撑性，为驾驶者提供更加极致的驾驶体验。

而欧洲作为奥迪的根据地，初代奥迪RS6在2004年推出了限量的RS6 Plus，该车只提供了旅行车版本，并只在欧洲销售，这也一定程度上反映出奥迪RS6更加的偏爱旅行车，并且专注于旅行车很热门的欧洲市场。

更加成熟的第二代RS6

古语云“既生瑜何生亮”，最初代RS 6风光时，2005年宝马推出公司第一台V10发动机的E60版M5，可输出500匹马力，加速成绩达到4.2秒。随后的2007年，奔驰也基于全新W211底盘的E63 AMG车型，6.2升的V8自然进气发动机输出功率达到了507马力，峰值扭矩631牛米，虽说0-100公里/小时加速需要4.4秒。

到了2008年，奥迪A6迎来换代，新一代C6平台的RS6终于登场了，由于其最晚升级换代，第二代RS6在很多方面都有的放矢，不仅功率和排量有所增强，气缸数量也增至十个,5.0升V10双涡轮增压发动机，峰值功率可达580马力，1500转即可输出650牛·米的最大扭矩，这些数据在当时甚至超越了奥迪R8 GT的560马力峰值功率。

而为兼顾运动性和舒适性，奥迪第二次应用搭配动态驾驶控制系统的悬架，并将其作为奥迪RS 6 Avant和Sedan全系标配。为提高在各类驾驶场景中的日常舒适性，搭配动态驾驶控制系统的悬架首次可选配三段式阻尼可调减震器。

外形方面，奥迪也为RS6设计了特殊的包围和空气动力学套件，轻量化的铝制前翼子板和发动机盖，前后轮拱罩都更加突出，以便适应更宽的轮距。同时，车头蜂窝进气格栅的面积更大，两侧没有设计前雾灯，而是安装了两个中冷器和额外的散热器。

作为灯厂，奥迪也为第二代RS 6配备了自适应前大灯，大灯底边带有每侧10颗LED日间行车灯，并且把LED照明技术也应用在了尾灯上。

第二代奥迪RS 6的终版车型提供奥迪RS 6 plus Sport与奥迪RS 6 plus Audi Exclusive两款套件，共500辆限量版车型从奥迪内卡苏姆工厂下线。车辆采用5辐式特殊合金轮毂，内饰嵌有带车辆编号的徽章，仪表板为皮革材质，地垫带有RS 6标志。

在二代车型中，内饰加入了奥迪MMI多媒体系统，还有更多的运动元素点缀，例如真碳纤维饰板和副驾金属quattro标，辨识度越来越高。此外，可以看到，方向盘和油门刹车踏板的金属质感，也能很到位的凸显出RS6不俗的性能。

而从第二代奥迪RS 6的销售表现上，奥迪发现RS 6的消费者，更加注重有着宽畅的空间和实用性的旅行车车型，同时S7的出现，也让三厢版RS6显得有些“意义不大”。因此，在第三代RS 6中仅提供Avant旅行车版，不再推出三厢版车型。

精进之作的第三代RS6

仅仅四年之后，基于C7平台打造的第三代RS6变火速登场，但从十缸双涡轮增压发动机切换为4升八缸双涡轮增压发动机时，收到了无数的争议。但第三代奥迪RS 6以实力证明减少气缸并非错误之举，很快便凭借远胜于前的驾驶动力和效率，平息了质疑并获得大众青睐。

而其优化的关键，在于全面降低了车辆重量。通过在所有附件上大量使用铝材，减轻120千克。同时，新一代RS 6 Avant车型比传统奥迪A6车型宽6厘米，发动机位置也后移约15厘米。

第三代RS 6扭矩为700牛·米，配备全新8速Tiptronic手自一体变速箱，百公里加速仅需3.9秒，与上一代相比降低了0.5秒，且最高时速可达305公里/小时。

重量减轻之外，第三代RS 6还支持发动机启停，以及可变缸系统使其在负载较轻时仅启用四缸，因此油耗与前代相比降低30%，其综合油耗每百公里甚至仅8.8升，几乎同普通车型一样。

底盘采用前五连杆独立悬架+后梯形连杆式独立悬架，并标配了quattro四驱系统及自适应空气悬架，以满足客户对高舒适度的需求。此外，前轮直径420毫米、后轮直径365毫米的陶瓷盘式制动器，保障了在连续高强度制动工况下拥有最佳制动效果。

第三代RS6去年还推出了一款高性能的Performance版，输出功率在经过调校之后提升到了600马力，峰值扭矩更是达到了750牛米，0-100公里/小时加速3.7秒。在配合Dynamic Plus套件之后，最高车速将达到305公里/小时。

而内饰方面依旧是与同时期A6车型保持一致，但又加入了更多的RS元素，例如RS专属仪表盘，一体式红色缝线运动座椅，以及三辐式运动方向盘，这些都是在普通奥迪车上看不到的配置，也让这一代还被冠以了最豪华RS6的称号。

巅峰之作的第四代RS 6

在经历了三代车型的发展之后，第四代的RS6 Avant表现出绝对的年轻化和运动化，奥迪RS家族全新的设计元素你几乎都可以在这款车上找到，如果第一代、第二代和第三代RS 6以旅行车的高性能版的属性而著名，而第四代RS 6的独特之处在于连非专业人士也可一眼分辨出，这并不是一款普通的奥迪A6。

作为奥迪最先进技术的载体，最新款的RS 6外部几乎不用选装什么，RS运动型空气悬挂、矩阵LED激光大灯、动态转向灯、RS运动排气都是标配。

当然，在传承经典的同时再度突破创新，第四代RS 6首次搭载48伏轻混动力系统，进一步提升效率，可输出600马力、800牛·米扭矩。虽然重量稍增，但百公里加速只需3.6秒，仅需12秒便可加速至200公里/小时。毫无疑问，第四代RS 6无论是直线加速树还是，横向动态及过弯性能上都达到了全新的高度。

而奥迪家族引以为傲的Quattro四驱系统，日常状态下，这套四驱系统的前后动力配比为40∶60，当系统检测到轮胎抓地力不足的时候，系统会自动分配前后轮的扭矩输出，以保证车辆行驶稳定性。

第四代车型，外观设计上在前任车型的基础上加入了更加夸张的车身包围设计和更宽的车身套件。车身加宽了8厘米之多，前后叶子板也加宽了40毫米，扩大了尾翼尺寸，标配21英寸轮毂（275/35轮胎），首次提供22英寸轮毂（285/30轮胎）作为选装，营造出低趴运动的迷人姿态。

内饰延续了奥迪家族式设计，三块大尺寸液晶屏营造出浓郁的科技感，中控台和门板都覆盖着大面积真皮材质，为凸显出RS运动旅行车身份，还加入了许多碳纤维装饰面板，兼顾豪华感的同时也不失科技感。