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进入“三伏天”，不仅全国各地将迎来盛夏的高温热浪，中国汽车市场的厮杀程度也愈发热烈，被视为复苏引擎的新能源汽车市场更是百花齐放。

其中，乘联会统计数据显示，今年上半年，插电式混动汽车（PHEV）销售50.2万辆，已经接近2021年全年54.5万辆的销量，增幅高达194.3%，超过纯电动市场增速。

值得注意的是，与此前丰田、本田等日韩企业占据先发优势不同，中国汽车品牌集体加大了技术投入，勇立混动市场爆发的潮头。

作为吉利首款雷神超级电混全能轿车，帝豪L雷神Hi·P超级电混发售短短两个月以来，累计订单便已突破3万辆大关。其中，有95%的用户选择了中高配车型，非限牌城市订单占比更是达到73%，足以看出市场用户对于帝豪L雷神Hi·P超级电混高价值的充分认可，其爆款潜质已经显露无疑。

按照吉利汽车集团副总裁李传海的解释，吉利之所以一定要推出3挡混动电驱DHT Pro，就是为了在节能、性能、智能上做到“鱼与熊掌兼得”。“帝豪L雷神Hi·P不光油耗有竞争力，驾驶体验、智能体验也非常好，这就是吉利与其他品牌的区别。”

汽车K线认为，得益于技术创新和规模效益，混动车型的竞争力有望进一步提升，这将为混动车型在主流汽车市场打开更大的市场空间。从这个意义上来说，吉利帝豪L雷神Hi·P超级电混大规模交付不只意味着销量攀升，更是中国品牌成功跻身混合动力主流市场，并借此成功拉升品牌价值的里程碑。

1）可油可电=购车最优解？自主车企已经悄悄补齐短板

虽然晚于日韩车企入局混动市场，但以吉利为代表的中国品牌已经展示出自己的独特优势。

此前，市面上常见的混动主要是丰田THS的功率分流、本田i-MMD的串并联驱动、日产e-Power的串联驱动。但自2021年以来，中国品牌便开始抢滩混动赛道。吉利、比亚迪、长城、奇瑞等中国品牌纷纷发力混动技术，拿出了技术难度更大、节能减排效果更好的插电式混动产品。

混合动力是一种区别于传统车辆的新能源车辆技术，通常意义上是指油、电混合动力。其中，插电式混合动力系统设置了充电插口，车辆既可以用纯电模式行驶，也可以在电量不足时以内燃机为主行驶，并适时向电池充电。

因此，插电式混合动力车型不仅油耗低于传统燃油车，同时也不过度依赖充电桩等配套设施，使用场景比纯电动车更丰富。

有分析认为，在当前燃油价格飙升、动力电池成本高涨、充电设施还不够完善的背景下，插电式混合动力车型既是实现汽车产业低碳化发展的有效解决方案，也是满足消费者用车便利性的优质选项之一。

这也能解释为何中国品牌在插电式混合动力市场的份额快速增长，不断涌现出帝豪L雷神Hi·P超级电混等爆款产品。

当然，逐鹿插电式混合动力市场也对中国品牌的研发能力、制造体系提出了更高要求。

据了解，帝豪L雷神Hi·P超级电混拥有全新1.5TD高效发动机、3挡混动电驱DHTPro、BMA超强混动组成的三大技术加持，支持100km的纯电续航，可实现6.9s百公里加速和1300km的超长续航。即使在亏电状态下，帝豪L雷神Hi·P也有着3.8L/100km的低油耗表现，节能效果胜过了不少合资品牌的混动汽车。

值得注意的是，该车拥有20种智能工作模式，可智能识别用户的驾驶习惯，并根据不同路况，在EV模式、串联增程、发动机直驱、并联之间选择最优解，使车辆始终保持在最经济的行驶状态。

同时，作为拥有超过346万名用户的帝豪家族一员，帝豪L雷神Hi·P的售价区间仅为12.98万-14.58万元，几乎是以传统燃油车的价格端出了一款全能型新能源汽车。

“技术的本质就是满足用户需求，帝豪L雷神Hi·P节能、性能、智能兼具，就是让每一位用户实现‘鱼和熊掌兼得’。”正如吉利汽车销售公司总经理范峻毅所说，帝豪家族面向的是整个汽车市场中最主流、最广泛的普适消费群体，作为家族最新成员，帝豪L雷神Hi·P就是要打破过去新能源汽车过高的消费门槛和消费痛点，给用户带来他们最需要的高价值体验。

据透露，该车在郑州、武汉等城市订单量已经超过上海、深圳等限牌城市。这反映出吉利超级电混打破了传统PHEV牌照壁垒，刷新“买PHEV就是为拿绿牌的传统认知”。

汽车K线认为，考虑到中国幅员辽阔的地理特征，各地消费水平以及充电设施建设的不均衡性，新能源汽车必然呈现多元化技术路径。插电式混合动力车型兼具低使用成本与长续航 ，有望加速实现对传统燃油车的替代，必将在新能源汽车发展浪潮中扮演更重要的角色。

因此，帝豪L雷神Hi·P超级电混的大规模交付不只是吉利打响“开门红”，更意味着中国品牌进一步补齐了短板，将以更全面的技术路线和更全能的产品，加速推进中国新能源汽车市场的发展。

2）拒绝无效内卷，技术硬实力还需与品牌软实力相辅相成

或许是因为国际油价接连攀升，有数据显示，过去7年中，全球混合动力汽车产量增长近3倍，全球各主要车企均计划在未来五年大幅提高混合动力系统的研发投入。随着国内混动市场爆发，中国品牌头部车企加速跑马圈地。

不过，与过去中国品牌在传统燃油车市场，尤其是SUV市场的“内卷”不同，在混动市场的竞争，不仅要看产品实力和技术水平，更考验企业布局策略和品牌价值。

对于成功从一款爆款车发展壮大到一个家族，并一路成长为可与合资品牌分庭抗礼的中国标杆，帝豪家族无疑是布局混动市场的绝佳“试验田”。

范峻毅坦言，之所以将雷神超级电混率先搭载在帝豪L身上，就是因为帝豪是吉利的基石，“很多人认识吉利就是先从帝豪开始的，通过这样广大和扎实的用户基础，反哺赋能雷神混动，可以让更多人尽快熟悉我们的雷神混动技术，为吉利的全面电气化奠定市场基础。”

最新的销量数据佐证了他的这一判断。据了解，吉利汽车6月PHEV+HEV车型销量达1.32万辆，其中PHEV车型销量破万，同比增长534%；今年上半年，吉利PHEV车型累计销量为2.38万辆，同比增长192%，显示出极高的成长性。

按照平安证券的分析，我国混动车基数小，场景适应性强，对家庭首购车用户友好。因此，混动车对传统燃油车替代空间巨大。到2025年，混动车销量有望达到千万辆级别的规模，年复合增速超70%。

在汽车K线看来，随着国内混动车市场逐步过渡到消费驱动阶段，在10万-20万元家用车市场拥有良好口碑的帝豪家族正好大展拳脚，有望迅速吸引更多首购车用户和对油价敏感的增换购用户，抢占更多市场份额。

更重要的是，在混动车型渗透率快速上升的背景下，吉利汽车凭借着多品牌协调效应和规模效益，有能力持续降低混动车购买门槛、提升产品品质，让帝豪L雷神Hi·P超级电混的“开门红”优势，转变为中国品牌在新能源汽车市场的胜势。汽车K线认为，这也暗示出吉利汽车在新能源汽车领域的巨大潜力。

据透露，吉利已经推出雷神Hi·F油电混动HEV和雷神Hi·P超级电混PHEV两大技术，其中已上市的星越L雷神Hi·F油电混动版、帝豪L雷神Hi·P超级电混均取得了不错的销量成绩和用户口碑，订单也都在持续增长中。

与此同时，吉利汽车陆续在全国建立4.0展厅，并对终端工作人员进行更专业、更全面的培训，让他们适应汽车智能化、电动化时代的工作特点。

有消息称，下半年吉利还将推出续航里程超200公里的超级电混车型。毫无疑问，随着更多新产品的上市，雷神混合动力品牌还将带来更多的销量增长和品牌赋能。

汽车K线认为，当前的混动车市场仍处于爆发前的“蓄能”阶段，未来的上升窗口期还很长，混动车的市占率超过纯电及燃油车也会是大概率事件。

中国品牌要想迎来爆发式的增长，首先要通过技术创新来吸引更多用户，用具备更好性能、更优秀性价比的混动车型抢占更大的市场“蛋糕”。对于正在推动“品牌向新、产品向新、渠道向新”的吉利而言，混动车市场正是不容错过的新台阶。