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作为曾经风头盖过BBA的豪华品牌，雷克萨斯在前几年的日子有多好过，想来也不用斯基多说了吧。在前几年，在其他车企靠着终端优惠才能取得良好成绩的汽车市场，雷克萨斯的产品却要加价销售，并且一车难求，甚至在销量上，在当时，还跟给出巨大终端优惠的凯迪拉克不相上下。

但随着国内汽车市场的消费环境在变化，雷克萨斯似乎也已经没了当初的辉煌时的那份光芒，产品的更新换代以及投放速度跟不上市场节奏，我们现在好像很少听到有关于雷克萨斯品牌或者产品的一些消息，就连雷克萨斯ES这个热销车型，好像都开始变得默默无闻了。

根据数据显示，2020和2021年，雷克萨斯在国内的销量都超过了22万辆，成为二线豪华汽车品牌的“领头羊”，但进入2022年之后，雷克萨斯在国内的销量明显出现了下跌趋势。数据显示，雷克萨斯品牌今年1-6月份的销量总计为6.14万辆，同比出现了40.1%的下滑，这下滑幅度，不得不说，真的很严重。

即使这其中，可能有疫情或者产能限制等方面的影响，但依然难掩雷克萨斯在国内的颓势。说实话，看到这样的成绩，斯基也并不意外，我们都知道，在如今的国内市场，汽车市场的消费倾向，已经不像之前那样非常追捧品牌，更多的还是要看实力，当然，像BBA这样的品牌除外，但雷克萨斯就不同了，毕竟替代BBA的豪华品牌太少，但能替代雷克萨斯的品牌，那就有的选了。

而面对在国内市场每况愈下的状态，雷克萨斯不仅没有反省自己，悬崖勒马，反而还“变本加厉”的在危险的边缘疯狂试探，为什么这么说呢？前段时间，关于雷克萨斯ES将要进行改款的消息在网上传的沸沸扬扬，虽然新车的变化并不算大，但这样的消息对于近半年来都没啥曝光度的雷克萨斯来说，也算是比较值得关注的新闻了。

而最近一则雷克萨斯ES上调售价的消息，又让雷克萨斯“火了一把”，据了解，雷克萨斯ES最终新车的售价要比此前上涨了1000-4000元不等，具体来看，此次价格上调涉及了ES系列的多款车型，其中ES200厂商建议零售价上调2000元；ES260厂商建议零售价上调4000元；ES300h卓越版厂商建议零售价上调1000元；而ES300h F SPORT以及尊享版，厂商建议零售价上调2000元。

虽然涨幅不大，但对于消费者而言，并不能理解，毕竟，新款的雷克萨斯ES作为小改款车型，并未在车型技术层面有过多革新，仅仅是因为部分配置的优化和调整，就想“割韭菜”，属实有点过分，在如今这个竞争激烈的汽车市场，众多车企都实行“加量不加价”的竞争策略，而雷克萨斯此次虽然不知道是“加量又加价”，还是“加价不加量”，但这种做法就跟当初别人都在降价，而它反而加价的行为一样。

但是最终能取得的效果，或许就大不相同了，当初，雷克萨斯在国内市场是如日中天，它有加价的资本，但像现在雷克萨斯还想要“加价”，或许最后只会自食恶果。在斯基在网上还了解到，雷克萨斯ES系列车型如今已经普遍取消了加价，甚至有些地区还有一些终端优惠，可见，当初不可一世的雷克萨斯，也被现实逼的低下了自己高贵的头颅。

【写在最后】

斯基觉得，没有永远长盛不衰的品牌和产品，只有永远存在的消费者，不管是对于雷克萨斯还是其他品牌而言，如果对待消费者不够真诚，老是一副高高在上的姿态，或许在最开始，消费者对你感兴趣的时候，还会抬起头来看你，但终有一天，当消费者的头抬累了，也就不会看你了。