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汽车制造业能被视为一个国家工业水平的代表，正是因为汽车产业具有高度的产业链整合度，它是大规模生产的民用产品中最复杂的。近来汽车行业产业链“断供”引发了行业内外的广泛关注；而如果说前端供应链影响到的是新车的生产与交付，那么在售后端，零件、配件等物流配送，则关乎每一个品牌已有用户的体验。

相比前端供应链，后端的配送矩阵更是看不见硝烟的品牌战场。2022年7月20日，宝马在华最大的零件仓库——宁波零件配送中心正式开业。这是宝马在中国大陆的第七个零件配送中心，将承担宝马全国81家经销店的售后零件供应任务。此前，宝马已经完成售后链条在北京、上海、成都、沈阳、佛山、合肥六大销售区域的布局。

作为汽车行业领军品牌和豪华汽车代表之一，被称为“蓝天白云”的宝马，无论是在全球还是在中国市场的表现，都让它有充足和坚定的信心，走下这步棋。根据各车企集团的全年财报，宝马集团2021年全球销量252.15万辆，同比增长8.4%，位列全球豪华品牌之首。而在中国市场上，宝马同样以84.62万辆豪华品牌中排名第一，且同比增幅高于全球，同比增幅高于全球，达到8.9%。在领先奔驰的19.13万辆销量中，有8.73万辆来自中国市场。毫无疑问，这将促进宝马对中国市场的加大投入，而宁波零件配送中心的营业，又反过来将让宝马在中国市场的领先地位更加稳固。

是绿色，让蓝天白云更耀眼

宝马的宁波零件配件中心，是在合肥零件配送中心开业近一年后开启营业的，节奏相当明快。它是宝马在中国市场中，第一个以更高环保标准——LEED（能源与环境设计先锋，Leadershipin Energy and Environmental Design）银级标准建造的零件仓库。

这一标准意味着，该中心从设计之初，就进行了节水、节能等各方面的精心统筹。例如，仓库设计有屋面雨水收集系统，雨水将被回收储存在专门设置的水箱内，用于配送中心6栋仓库建筑的室内冲洗、室外灌溉及消防应急。仅这一项，预计每年可节省用水量4,594立方米以上，做到100%的室外节水和75.8%以上的室内节水。

在节能方面，这个配件中心同样设立了高标准。它的所有建筑均使用LED照明，以确保高发光效率和低照明功率密度，再通过自然采光的设计，配合动作感应LED照明系统，来显著降低能耗，减轻仓储运营所产生的碳足迹。据悉，宁波零件配件中心仓库内部照明，采用了区域控制和定时控制结合的方式，可控制根据不同工作区域，及使用时间需求进行编程控制。

此外，宝马将在国际零件运输中，更多采用中欧班列的铁路运输，并计划将更多新能源卡车引入本地物流配送系统中。在绿色仓储、绿色零件运输之上，宝马还将通过其他一系列售后可持续举措，如包装、零件回收再利用，为自己行业领先的地位加码，让“蓝天白云”更加耀眼。

用智慧，让每个环节更高效

所谓“一寸光阴一寸金”，配送中心体系的搭建，本意就是要达到经济与高效的最大协同。为了将售后零件物流环节的运输距离降到最低，同时让每一个环节都更加高效，且能无缝衔接，同样需要“费尽心思”。

宝马将售后零件物流的运输距离、时效、有效载荷、车辆等因素纳入综合协同考虑，通过循环配送路径规划方式，向特定范围内经销商配送。因此，宁波零件配送中心效率进一步提升，它能够提供50%覆盖经销商当日达、浙江省内全部经销商次日达的物流服务。据悉，宝马未来还将持续提升零件供应的本地化，以减少国际运输的需求，精细化服务本地车主。

除了物流的高效合理运转，作为配送中心，仓储本身的效率同样十分重要。为此，宝马在这个中心运用了VNA（超窄通道技术，VeryNarrowAisle）这一行业领先的仓储管理解决方案，以确保仓库内的零部件，能更准确地运送到不同的定点仓储区域。用升级的数字化物流管理，即保障了零部件从信息流到物流的每一个环节具有认证与分析，也通过精细化的分发及仓储，提高效率、保证存放安全。

通过数字化自动传输系统，宁波零件配送中心目前可实现最少触碰次数、最短零件移动距离和最快出库速度。它投入运营后，有效物流面积为6.3万平方米，业务量占全国的18%，将成为宝马在国内总零件仓储面积36万平米中，最大的零件仓库。

作为宝马在华第二个“绿色库房”，宁波零件配送中心在深度服务浙江省经销网络与客户、进一步完善其在中国本土化物流网络的同时，也将为宝马继续深耕中国本土化物流网络布局提供了更多可能性。它是宝马贯彻“家在中国”发展目标的举措，体现了宝马在可持续发展方面的坚定决心。配送中心的绿色和智能，可谓是面向未来的最佳“CP”，它们既是手段，也是目的。未来将有更多这样的配送中心，成为宝马征战中国市场宝座下的基石。

撰文丨王动

图片丨宝马