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世界上有一种最绝望的等待，就是贾跃亭的新车下季度交付，贾跃亭下一周回国……

要说起造车新势力，恐怕“资格”最老的品牌就是贾跃亭建立的法拉第未来了，这个新品牌建立至今，同为新势力的理想、蔚来、小鹏相继有新车上市销售，市场表现还不错；当初在贾跃亭手底下“打工”的丁磊，如今创立的新品牌高合汽车，已经有两款新车问世了，其中一款新车已经成为目前国内50万元以上销量最好的纯电车了……只有贾跃亭的法拉第未来，首款新车FF91在2017年就已经亮相，并且接受预订，如今5年过去了，FF91什么时候能够交付，还是没有定论……

日前，据彭博社等媒体消息称，法拉第未来近日表示，该公司需要额外的现金，来商业化推出FF91，首辆FF91准量产车已经打造完成。法拉第未来正寻求超过两亿美元资金，官方给出的数字是3.25亿美元，原本计划于本月上市的FF91推迟到2022年第三季度或者第四季度。当然了按照法拉第未来的实际和情况，以及贾跃亭本人的习惯，可能到了第三季度或者第四季度的时候，法拉第未来FF91大概率还是没法交付 。

众所周知，在2017年的时候，贾跃亭召开FF91亮相发布会，并且同期开启了新车预售，当时新车预售需要缴纳5000美元（海外市场），或者50000元人民币（国内市场），结果很快，法拉第未来和贾跃亭双双表示，在36个小时内，法拉第未来FF91的预售订单就超过了6.4万辆。按照当时的订金金额，这些订单至少为贾跃亭“募集”3.2亿美元现金，而且承诺将于2018年实现新车交付。

毫无疑问，和贾跃亭答应下周回国一样，所谓的6.4万辆新车订单，是彻头彻尾的谎言，而且到了2018年，法拉第未来甚至连新车的基本量产都没有实现，当然直到现在，真正意义上的大批量生产也没能实现。从此之后，法拉第未来FF91就成为水中月、镜中花，看得见摸不着！

之后的事情大家也都知道，融创孙宏斌、恒大许家印先后与贾跃亭、法拉第未来合作，但最终都以失败告终，孙宏斌在公开场合自嘲这次失败的投资，恒大和法拉第甚至对簿公堂，最终促使恒大汽车自己造车，当然恒大艰难的造车之路，又是另一个故事了。

事实上，现在很多人就是在等待一个结果，那就是法拉第未来FF91到底什么时候上市、交付，车辆怎么样已经不要紧了。可能大家忽略了一个细节，那就是从法拉第未来出来的副总裁丁磊，后来创立的高合品牌，第一款车型高合HiPhi X，售价高达57—80万元，这款车其实在很多方面都能看到FF91的影子，包括车门的开启方式、驾驶室的布局以及交互方式等等，现在这款车的国内市场的销量也很好。

FF91在5年前的产品理念，实际上在高合HiPhi X已经全面实现了，并且在第二款车型高合HiPhi Z上，很多新的功能更加炫酷，我们不能说高合品牌的新车因为丁磊的任职关系，就是一脉相承，但是现在就算FF91上市，在国内市场一定不是高合品牌的对手，这一点基本上已经没有什么悬念了。

所以FF91什么时候能交付，本质上已经不重要了，现在的法拉第未来就像是一个标签一样，代表了造车新势力最早的倔强，这个品牌的发展过程，就是很多场外资本造车的历程。贾跃亭作为法拉第未来的创始人，如今经历过种种波折之后，似乎已经失去了法拉第未来的控制权，当然也已经完全透支了自身的信誉。因此，法拉第未来首款新车FF91短期内交付可能不太现实了，或者用网友的话说，又一个有生之年系列，不知道有生之年，还没有机会看到FF91行驶在国内的马路上 ？