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今年上半年的车市充满了各种不确定性，连豪华车巨头BBA们都不得不承压。

这时候，谁能复苏止跌，拼的是运营韧性。

随着六月份供应链的逐步恢复，梅赛德斯-奔驰便率先拿出了不错的销量表。

数据显示，今年1-6月，梅赛德斯-奔驰在华交付超过35.58万辆新车，其中六月同比增长了6%。不仅如此，奔驰旗下C级车、E级车等核心豪华车型在6月都实现了双位数的增长。同时，梅赛德斯-EQ二季度销量相比一季度实现了28%的环比增长。

对于这份半年报，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售首席运营官段建军坦言，反复的疫情与芯片的短缺为奔驰在部分地区的销售带来了“很大的挑战”。

对于下半年车市，段建军仍充满信心，他表示，随着消费恢复及一系列减免优惠政策的支持，“下半年，我们相信整体汽车市场会持平，豪华车市场甚至全年能有小幅增长。”

谈到电动化及其行业冲击，段建军直言，当下的电动车市场就像是春秋时期，正处于百家争鸣的变革之中，为了打造长远且稳固的企业发展，奔驰将继续秉持长期主义的精神，不囿限于短期的进退，坚持做正确的事。

梅赛德斯-奔驰所收获的市场认可，与其对豪华定位的坚持密不可分，关于造车的信念没有变，在这个信念之下，奔驰的电动化转型的决心没有变，而且奔驰对豪华品牌定位的坚守也没有变。

进一步聚焦豪华，加速通往“全面电动”的未来，乃是梅赛德斯-奔驰锚定的长期愿景。

2022年梅赛德斯-奔驰向中国市场推出的新车数量为21款，这其中有8款车为新能源产品，超过了新车总数的1/3。

就下半年看，电动好车不断。首款基于EVA平台正向研发的国产全新EQE已于近日开启预售，率先上市的三款车型预售价格区间为53-59万元，并将于下半年上市。此外，全新EQS纯电SUV也将亮相。

“我们在坚持豪华属性的同时，继续加速向电动未来的转型。如果说产品是豪华的载体，那么技术创新就是豪华的基石。”段建军表示，在电动化转型的路上，技术创新和前瞻布局至关重要。

据他透露，VISION EQXX概念车上搭载的比如轻量化仿生设计、神经形态计算、可持续再生材料等众多前瞻性科技，这些技术创新将在未来，陆续应用在梅赛德斯-奔驰的量产车型中。基于AMG.EA平台打造的Vision AMG概念车上的诸多设计和技术，则将有机会在未来AMG高性能电动车上实现量产。

对于电动化转型，梅赛德斯-奔驰的长期远景规划，还包括电池的布局、工厂的布局、YASA轴向磁通电机的布局，以及专为性能车打造的专属平台等等。

在未来蓝海中，梅赛德斯-奔驰认为产品是船，科技是帆，电动豪华是方向，客户体验是终点。

段建军表示，会坚持“新豪华主义”产品与“心豪华主义”服务“新心相应”，共同构成连接客户与品牌的“价值纽带”。

梅赛德斯-奔驰会更加关注客户的个性化尊享。梅赛德斯-迈巴赫和梅赛德斯-奔驰S级轿车，都将率先提供“MANUFAKTUR匠心高定”服务。在打造品牌豪华体验触点方面，梅赛德斯-迈巴赫·礼境城市品牌中心即将在上海启幕。

在采访结尾，段建军再次送出很富哲理的金句，“立志欲坚不欲锐，成功在久不在速。”

在电动化的大航海时代中，梅赛德斯-奔驰将聚焦“高端豪华”、“核心豪华”和“新生代豪华”三大车型矩阵，不断向“打造世界上最令人向往的座驾”全速航行。

（主编罗裕）