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走路都还没学会，为什么老想着跑？

把这句大实话，用在近期频频出洋相的造车新势力身上，可谓再合适不过了。

6月中旬，一些蔚来ET7车主在蔚来社群中心发牢骚，声称自己的新车还没出交付中心，就因为低压模块故障意外“趴窝”，现场可谓无比尴尬。

还有蔚来ET7车主在蔚来APP发帖，提车才13天的新车居然出现了突然断电，电气设备全部失灵等情况，甚至连双闪都无法开启，怎一个离谱了得。

比蔚来ET7离谱的还有网红车理想L9。还没正式交付前，一台L9试驾车居然出现了空气悬挂故障。尽管理想内部人士欲盖弥彰，将锅甩给了供应商，但不少业内人士在线教学，让网友们看清了事实的真相。

这还不算完，近期又有一家造车新势力在基本功层面出了洋相，论离谱程度来说，和蔚来ET7以及理想L9相比有过之而无不及。

近期某汽车行业头部媒体做了一期新能源夏季测试，在一段沙漠爬坡路上，这台零跑C11出现了爬坡后完全刹不住，疯狂溜车的情况，即便车手用尽全力重刹也不行，导致场面充满尴尬和危险。

说实话，我这个吃瓜群众看着也是心惊胆战，尤其是看到车子向后退的过程中，还出现了大幅度的横向摆动，当时真为车手捏一把汗。

好在这还只是媒体做的测试活动，现场比较封闭，不存在其他车辆和社会人士的情况，并且车手经验也足够丰富，坡道也比较短。倘若发生在实际开车过程中，后果绝对是不堪设想。

咱们举个例子，倘若你开着零跑C11带着老婆孩子去郊外玩儿，结果发现爬坡到顶端后溜车的过程中需要踩刹车时却没反应，那后面的车子岂不是要遭殃了？自己一家人的安全又如何保障？想想是不是让人细思极恐？

说一千道一万，毕竟咱们这些吃瓜群众都没有在现场，所谓耳听为虚眼见为实，自然没太多话语权去评论。但作为一名不知名汽车媒体人，笔者多少去过几次沙漠，在难度小的沙丘里也开过车，说实话即便是10来万的普通两驱城市SUV，也不可能出现爬坡后溜车刹不住车的情况，充其量也只是陷入沙丘里等待救援。

当然了，最终的结果还得等待当事方的声明，只是这起事件再度揭露了文章开头提到的现实状况，造车新势力往往声音喊得很大，但到最后往往在最基础的东西上翻了车。

不可否认，新势力给汽车行业带来了耳目一新的改变，以至于现在很多传统燃油车企都在学新势力那一套。与此同时，在智能、科技和生态等层面，新势力也是跑在了前面，倒逼很多传统燃油车企补强这方面的短板。

但这并不意味着新势力可以口无遮拦的说大话，动辄“500万以内最好的家用旗舰SUV”，动辄吊打这个吊打那个。

虽然新能源汽车把发动机和变速箱这两大难题给砍掉了，貌似是降低了汽车行业的进入门槛，但说实话造车难度系数一点也没降低。对于造车新势力来说，先让自己真正地强大起来，比什么都重要，大家说是不是这个道理？