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在上市之前就被定义为“爆款”的新车不多，但海豹能算一个。

事实上，从诞生之日起，这台比亚迪e平台3.0下的新车就引发了广泛关注。去年9月，比亚迪发布了名为ocean-X的概念车，全新平台、后驱布局让网友们对这台新车充满了期待。而后，“海豹”这个名字，也让更多人记住了这款还未正式亮相的新车。

今年3月，海豹的工信部申报图曝光，随后，比亚迪官方也公布了新车的官图，潮流新颖、动感十足的设计好评如潮。随着更多信息的曝光，海豹也加入了更多用户的备选清单。

7月29日，比亚迪海豹如约上市，20.98万-28.68万元的售价区间，与预售价格基本保持一致。

尽管价格已经突破了20万元，但海豹的订单量却在持续攀升，官方数据显示，海豹在预售期间的累计订单已经超过了6万。

那么，海豹是如何在短时间内成长为一台“爆款”的呢？

一台新车想要在上市之前就引发关注，一般要满足几个点，比如品牌知名度、产品力以及价格优势。

从品牌认知角度看，如日中天的比亚迪，无论是推出全新车型，还是老款车型更新迭代，都能很快引发市场关注，这也就能解释为什么还是概念车状态的ocean-X，甚至比部分品牌上市新车曝光量还高，就是因为比亚迪自身的品牌知名度足够吸睛。

比亚迪光环，给海豹上市前期的预热铺平了道路，但“打铁还须自身硬”，想要得到消费者信赖，海豹本身的产品力同样重要。

从设计角度看，海豹运动化的姿态和前卫的造型，符合当下潮流，同时，海豹所使用的“海洋美学”带来了不同于比亚迪王朝系列的时尚感。

从车辆性能和续航能力上看，海豹作为e平台3.0下的产品，天生自带纯电基因。CTB电池车身一体化技术、四驱车型百公里加速3.8s的成绩、CLTC工况下最高700km的续航能力，也都在证明着海豹是一台内外兼修的实力产品。

品牌认知度高、产品实力强，海豹已经有了与竞品竞争的底气，那么它的对手会是谁？面对竞品时，海豹的优势是否还能继续保持呢？

长安深蓝SL03

从设计、车身尺寸上看，海豹最直接的对手是前两天刚刚上市的长安深蓝SL03，一台同样运动范儿十足的新能源车。以售价为20.28万元的550km标准续航后驱版精英型为例，对比长安深蓝SL03售价18.39万元的515纯电版，深蓝SL03在车身长宽高数据上全面领先海豹，不过得益于纯电平台，海豹在轴距上的表现要优于深蓝SL03。

从配置的差异性方面看，深蓝SL03在设计方面的心思更多一些，比如使用了无边框车门、掀背式尾门、电动扰流板等，而海豹则在运动化方面做了更多强化，比如使用了运动性更强的前双叉臂独立悬架、通风盘式前后刹车盘、主动进气格栅等。

总的来看，二者在续航能力、车身尺寸上的差距不大，在配置方面各有千秋，但相比于深蓝SL03一套车身结构兼顾增程式、氢电、纯电三种车型，比亚迪纯电平台还是会让海豹在运动性方面略优于深蓝SL03。

事实上，无论是海豹还是深蓝SL03，对标对象其实都是特斯拉Model 3，但如果从配置或者价格上角度分析，二者竞争力要明显优于Model 3这位“前辈”。

既然提到了价格，海豹身处的20万-25万元价格区间纯电动轿车里，已经有小鹏P5、smart精灵#1、欧拉芭蕾猫这些已上市的产品。

作为后来者的海豹优势在哪儿呢？

欧拉芭蕾猫

从具体的产品力上看，小鹏P5主打智能化与家庭用车，空间和智能辅助驾驶是其主要卖点；smart精灵#1、欧拉芭蕾猫则在设计上更“另类”，主打个性潮流。

上述三款车虽然有着自身独特的卖点，但如果用户需要的是一台既符合家庭用车需求（空间），还有一定的运动化能力（加速、操控），同时设计上要带有一定个性且能符合主流审美需求（不另类）的纯电动车，那么它们将无法与海豹和深蓝SL03形成直接的竞争。

这些需求的重要程度不必多言，看看特斯拉Model 3，它就是这个市场价值最好的检验者。

不过，目前价格已经涨到27.99万元的Model 3，显然不能照顾到预算并不充分的这部分用户，而这也意味着海豹所切入的20万-25万元价位，仍是一片蓝海。在巨大的市场需求下，能打的车型却寥寥无几，海豹不成爆款都难。

凭借着比亚迪多年来在新能源领域的深耕，海豹无论是在前期的技术研发方面，还是后期的产品宣传上，都会少走很多弯路。这种积累，恰恰也正是销量的保证，与此同时，月销超2万辆的比亚迪汉EV、月销超1万辆的比亚迪海豚，也都在不断向市场传递信心。

如此顺风顺水的海豹，还有什么没理由卖不好呢？