一年保值率直逼97%！谁在为特斯拉的高保值率买单？
日前，工商联汽车经销商商会与车e估联合发布6月汽车保值率报告，报告中提及一点，Model3、Model Y两款车型平均保值率已经超过95%。
其中，Model Y一年保值率达到96.77%，而Model 3一年保值率达到95.67%。
这意味着，无论是Model3 还是Model Y，一年二手车折损金额可能不超过1万块。
在量产车时代，30万级产品能够拥有如此恐怖保值率的车型，过去是没有的，即便是保值率最高的雷克萨斯ES，目前保值率也出现崩塌的迹象。
特斯拉如此之高的保值率，源于新赛道中不断涌现出来的市场需求，根据市场预期，今年新能源车销量将会超过500万台。
与传统消费市场不同，这500万台新车销量，普遍集中在较高价位市场，15万以上车型销量占比较多，已经完全不同于燃油车市场10万左右的终端均价。
高价格伴随着更多的消费需求，包括但不限于品牌价值、产品设计、操控表现、智能体验以及充电、加速等。
特斯拉作为率先发力高端市场的电动车品牌，有着在新赛道中品牌领跑、技术沉淀以及市场占有率三大优势。
这必然会成为新能源时代，预算更多消费者购车的首选。
今年以来，特斯拉国内生产、销售进入半停滞状态，交付周期不断被拉长，伴随无法正常交付的局面，是今年膨胀式涌入市场的500万量级消费者。
供需失衡造成特斯拉二手车保值率居高不下。
但，我们应该知道，高保值率并不代表特斯拉产品是无可代替，且绝对具有优势的，而是作为目前电动车领域第一龙头，品牌专注度出色，再加上产品上的几乎无明显短板，才让其成为不少人的选择。
这是机遇、技术双重优势，再加上上半年供需失衡，所以保值率居高不下。
从奔驰、宝马到雷克萨斯、保时捷，这些顶流品牌曾经都有恐怖的保值率，但终究只是短线的表现，长线来说，没有永久高保值率品牌。
特斯拉只是踩准了这个时代的需求，抓住了机遇，并且在特定周期下，才能够表现出如此恐怖的数据，其实平均超95%的保值率是存在不少水分的。
一旦未来特斯拉的产能跟上，且中国品牌在品牌、技术方面真正缩小差距，保值率回归正常，才是真正该有的表现。
按照电动车该有的水平，一年保值率应该在80%-90%左右。
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