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打开任何一个选车网站，搜索“奶爸车”，你能得到的结果一定是一些足够Boring的选项，奶爸车么空间大、舒适性强就够了还要啥自行车。

所以，说实话初次看到拿铁DHT-PHEV身上带着奶爸标签、家庭友好定义的时候，有一些不解，一台紧凑型SUV，且在智能化和混动技术系统上已经有一些标识度，为啥会把家庭友好、奶爸标签举的高高的？或者说它这方面会有什么能力？

在长城WEY品牌序列里，拿铁DHT-PHEV的价格仅次于旗舰产品摩卡DHT-PHEV，综合补贴后22.9-26.3万元的售价对比同级其实堪称大胆。

不过先排除调奶爸的标签，就拿铁DHT-PHEV本身其他方面的产品素质来看，其实也还是挺有料。主要两个方面，一个智能驾驶方面的表现，另一个则是是长续航DHT PHEV系统。

首先在智能驾驶上，硬件配置一字排开：

6个毫米波雷达、12个超声波雷达、9个摄像头，共27个超高精度探测装置，拥有前210m，侧前/侧后110m，近场3-4.5m的探测范围。

这些硬件配置为拿铁DHT-PHEV在整个智能驾驶方面，主要赋能了两大功能点。

一个是由5个毫米波雷达加1个智能前视摄像头，外围覆盖整车，实现HWA高速公路驾驶辅助。

另一个是由12个超声波雷达加4个高清环视摄像头，实现的智能泊车系列功能。

由于毫末智行的赋能，在传统自主品牌中，长城WEY系列的产品在智驾上的体验是比较优秀的。

毫末智行是全球第三家实现全栈自研，并实现量产智慧领航辅助系统NOH的玩家，此前也让魏牌摩卡成为了首个且唯一具备“NOH智慧领航辅助驾驶系统”的燃油车，NOH覆盖了包括弯道超车、出入高速匝道，能实现从A点到B点的智慧领航驾驶等目前辅助驾驶前沿的出行场景。

只不过在拿铁DHT-PHEV上NOH暂时还没下放，拿铁DHT-PHEV目前搭载HWA高速公路驾驶辅助。

HWA虽然可以看作是NOH的阉割版，没有高精地图，只能在高速主路开启，不能点对点自动领航。

但其ACC+跟随前车的智能巡航，以及拨杆变道和自动超车等辅助驾驶功能，不管是在自主品牌同级产品中还是在同价位产品中目前都是属于位于前列的。

而在智能泊车方面，拿铁DHT-PHEV主要是三个功能点：自动泊车、循迹倒车、遥控泊车，同样在同级产品中并不逊色。

在动力系统上，拿铁DHT-PHEV两个动力版本，动力系统主要由1.5T发动机+130kW高集成DHT变速箱+34kWh电池包+135kW高性能电后驱动桥（四驱版本）组成。

两驱版区别于四驱版主要是少了一个135kW的后桥电机。

官方数据：

两驱版纯电续航184km、综合油耗0.48L、馈电油耗5.4L、综合续航超过1000公里，百公里加速7.2S。

四驱版纯电续航155km、综合油耗0.72L、馈电油耗6.2L、综合续航超过900公里，百公里加速5.2S。

从拿铁DHT-PHEV动力系统来看，相比比亚迪DM-i，节能表现稍差，但动力性能和纯电长续航则都是优势。

动力性能和纯电长续航突出主要由于拿铁DHT-PHEV拥有一个两挡直驱DHT变速箱和34kWh的大电池包，比如电池包容量是比亚迪宋 DM-i的一倍左右。

可以看到，在动力系统的技术堆料上，拿铁DHT-PHEV实际上是要超过同级别的比亚迪宋 DM-i，尤其是两挡直驱DHT变速箱，两挡直驱DHT变速箱的优势是放大发动机的高效率工作区间，同时对动力性能有所提升。

官方说法是两挡直驱DHT变速箱覆盖全速域工况，对比比亚迪DM-I，其发动机介入直驱则要在70km/h以上，而在高速工况由于只有一个档位，发动机效率自然也没有两挡变速器在性能和效率上更高。

但相应的拿铁DHT-PHEV的两挡直驱DHT变速箱不仅是技术上开发成本，加入到整个混动系统中的适配成本也会更高。

另外，拿铁DHT-PHEV的长续航也是重点，两驱版纯电续航184km，实际上基本上足够满足5天上下班短途通勤。

长续航PHEV的设定也是整个长城魏牌的重要着力点，此前专访中魏牌拿铁营销总监李建康也谈及“魏品牌现在也只是做长续航PHEV”，同时‘从技术层面，长续航PHEV和高级智能驾驶是未来魏牌的两大底层技术，也是我们开启高端新能源市场大门的钥匙”。

所以虽然我们拿拿铁DHT-PHEV直接对比同级自主品牌混动车型，能看到明显的价格上的差异，但实际上考虑到拿铁DHT-PHEV长续航和智能驾驶的“越级设定”，以及魏牌“高端新能源品牌”的自我定位，也就能大致理解拿铁DHT-PHEV的定价，因为同级别类似于宋PLUS DM-i压根不算是其竞品。

魏牌拿铁营销总监李建康

不过，我们回归到重点，作为一台同时打着“奶爸”标签的产品，除了在智能驾驶、混动系统上的产品表现，拿铁DHT-PHEV还做了哪些不一样的设定？

其实一方面是通过更全面的智能化技术来体现的，另一方面则在整车开发时就做了相应设定。

在拿铁DHT PHEV正式上市前的专访上，针对“拿铁DHT-PHEV面对家庭用户，怎么和家庭需求结合起来？”这一问题。

魏牌官方也表示，拿铁DHT PHEV从设计开始就是这么定义的，很多针对儿童、家庭的设计细节是完全融入到整车开发中的，比如舒适性调校、婴幼儿级材料安全、启动/怠速振动控制等等。

其中也有几个功能点也比较有意思，比如后排生命体征监测系统、主驾一键控制开启/关闭的儿童锁、首创（画中画）DVR行车记录仪、深度定制智能儿童座椅等等。

类似于深度定制智能儿童座椅、（画中画）DVR行车记录仪则是比较新颖的创新，DVR行车记录仪（画中画）则是一个在中控屏实时查看后排小孩的状态的功能，其通过前视、车内2个摄像头实现行车记录仪功能，不仅实时监控车外也监控车内情况。

而深度定制智能儿童座椅可以理解为一个超VIP儿童座椅，有重力感应系统，有通风、温控等等设定，虽不一定能让儿童在后排盯着屏幕看动画片更有吸引力，但起码在舒适上是做足功夫了。

而如果要给拿铁DHT PHEV做一个总结，我会认为这是一台脱离传统范畴，是一台其实更酷的奶爸车，不错的技术性能，智能驾驶表现在同级更算是领先水平，对比同级尺寸更大的“司机型”奶爸车，这台车对于年轻奶爸的吸引力或许也会更大一些。