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百万级MPV雷克萨斯LM，在国内一直有着“商务车天花板”的称号。

TA对奢华的全新演绎，使其比埃尔法更受“高端玩家”追捧。不过动辄60万+的加价行为，却引来不少争议。吐槽归吐槽，由于这种百万级豪车和大多数国人的日常生活没有太多交集，雷克萨斯LM的市场热度也渐渐归于沉寂，只活跃在少数圈子里。

不过一场碰撞事故，让雷克萨斯LM再度引起广泛的市场关注。这次的关注不再是高价加价、豪华舒适有排面等表象，而是车辆最起码的产品操守—安全性。

7月28日，一辆雷克萨斯LM在高速发生碰撞后，车头严重变形，3人被困车内。过路司机在施救过程中发现，车辆的四个车门全部无法开启。通过撬门、砸窗等方式将前排两位乘客成功救出。当救援司机从车窗进去营救后排乘客时，发现该乘客被卡住拉不动。彼时车辆已经开始燃烧，随时有爆炸的可能。最后大家不得不放弃救援。

次日，警方发布事故通报称，车内乘用2人受伤1人死亡。同时雷克萨斯官方也发布了声明，表示对该事故高度重视，紧急应对团队已经出动，并将和当地经销商积极配合相关部门的调查工作。

然而让人心寒的是，那些本应是英雄的救援司机们，随着救人视频在网上的发酵，竟然遭到部分网友的网暴。有网友指责拍摄视频指挥救人的司机“只动口不动手”，还有人质疑救援司机为何不早点将后排乘客救出来。即便救援司机给出了合理解释，依旧不依不饶，试图道德绑架。真是一脸黑人问号，不怪车企，不查车辆的问题，却去苛求责怪自发性参与救助的路人？所幸这种言论只是少数，遇难者家属也在回复网友的评论表示，“他们已经尽力了，真的很感谢救援人员。”

在这起碰撞事故中，大家最为关注、讨论最多的就是：为什么车辆在发生碰撞后，车辆没能自动解锁？正常情况下，在安全气囊弹出后，门锁将自动解锁车门，内外部均可开启。然而事故车辆在发生碰撞后，用手动解锁和用钥匙解锁都无法打开车门。有维修技术曾分析是由于“撞击到电瓶断电引起”，不过从事故车辆双闪灯开启，且照明供电优先级不可能高于自动落锁功能的情况来看，“断电”一说显然不成立。

值得一提的是，雷克萨斯LM在用户手册中曾有这样的描述。如果车辆遭受到强烈撞击，空气气囊展开，所有车门也将解锁。但是，根据撞击的力度或事故的类型，该系统可能不工作。言外之意就是车门解锁与否受多重因素的影响。这种解释颇有点甩锅不负责任的感觉。有网友认为，这种类似免责声明的手册就是对用户安全性的蔑视，同时也是对设计缺陷的掩盖。如若发生紧急情况，车门打不开无疑是封死乘客的逃生通道，加大了救援难度。

这让人们再次对雷克萨斯LM的产品质量产生质疑。细细数来，自从雷克萨斯LM上市销售以来，已经因质量问题被多次召回。而另一个细节则更耐人寻味，那就是雷克萨斯LM并非全球车型，而是亚洲特供款，主要面向的是中国市场，以及部分亚洲地区。全球车型进入国内尚且“双标”严重，这次特意推出的专属特供款，在安全性的用料上是否存在“减配”行为，真的不好说。

对于百万级豪华车型，由于品牌溢价的存在，很难用一分钱一分货的标准来衡量。但安全是汽车底线，如果连乘客的安全都无法守护，那么即便用料再奢侈、配置再豪华也终究只是个“样子货”，很难经受得住意外的考验。雷克萨斯在保值率很夸张，用户口碑也可圈可点。但若是在这次“碰撞车门锁死”事件中不能给出合理解释和解决方案，那么曾引以为傲的雷克光环，或将成为人人敬而远之的“安全魔咒”。