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近日，法拉利官方发布了法拉利296 GT3赛车的官图，作为取代老款488 GT3的赛车，296 GT3基于2021年发布的法拉利油电混动超跑296 GTB打造而来，但作为一款可以直接参加GT组别赛事的车型，296 GT3从内到外都进行了较大幅度的升级，也算是法拉利近些年最硬核的产品。

外观方面，296 GT3搭载了非常夸张的宽体运动套件，极具视觉冲击感。包括前保险杠、前唇、前扰流板、前导风板、前进气口、侧裙等部位都采用了碳纤维材质，外加上前引擎盖、前轮拱上的开孔设计，都让整车看起来非常犀利。

作为一台符合FIA GT3规范的赛车，法拉利296 GT3在空气动力学上也大费周章。据悉，296 GT3车身上的空气动力套件，能产生的下压力比488 GT3大幅提高约20%左右，甚至尾部是大型扩散器都是和碳纤维发动机罩连接在一起的，从而获得最佳的空气动力学效果。

在车身结构方面，为了达到赛道性能要求，296 GT3 采用铝制结构和带有前后双叉臂、管状钢臂和铝合金立柱的悬架设计，该车还具有五向可调阻尼，以提供尽可能广泛的调整范围；锻造轮圈由Rotiform提供，更轻的重量降低了簧下质量，提高操控性；制动系统也配备了新的制动盘和卡钳，配合全新的动力动力学设计，让它在高速行驶时能确保强悍的抓地力。

车内部分也已经完全赛车化，法拉利将许多控制装置转移到了F1风格的方向盘上，同时还调整了驾驶员座椅位置，以确保随时都能具有最佳视野，车厢内的空调系统和气流通风系统可以提供足够的通风，帮助车手在比赛阶段集中注意力，十分人性化。

动力方面，法拉利并没有为296 GT3重新开发一台发动机，而是沿用普通版296 GTB的3.0升V6涡轮增压发动机，只不过取消了油电混动系统，在双涡轮增压的加持下，这台120°夹角的3.0升V6发动机可爆发出约600匹的最大马力以及710N·m的峰值扭矩，虽然马力有所减低，但296 GT3的车重只有1250kg，比普通版296 GTB的1470kg还轻了220kg。

官方表示该车发动机位置更靠前且更低，有着体积小、重量轻且重心维持在车辆中央的优势，有利于提升其操控性，与之匹配的则是一台专为296 GT3所开发的6速电子离合器变速箱，和488 GT3相比，296 GT3还新增了方向盘换档拨片，提供驾驶另外一种换档方式。

目前，296 GT3的赛道测试已经接近尾声，法拉利宣称296 GT3比旧款的488 GT3赛车还更强，无论是轻量化、重心、车体刚性、还是动力，296 GT3都更为出色，据悉，296 GT3预计将在2023年戴通纳24小时耐久赛上正式下场参赛。