凤凰网汽车

AMG GT是GT车型的完美呈现之一，所谓GT，其实是Grand Tour的缩写，是指适合长途高速行驶的性能房车，目前，AMG GT车系共有四个版本，包括GT43、GT53、GT63以及性能最强的GT63S。

今天分享的这台车便是GT 63S的4门Coupe版本。

这台GT 63S 4门Coupe，是梅赛德斯在2018年推出的，作为该品牌四门轿跑的性能旗舰代表作，它的性能表现相当强悍，曾于2018年10月，在德国纽柏林北赛道以7分25秒41的成绩拿下纽柏林最速量产轿跑车的头衔。

AMG GT 63S搭载的引擎是一颗代号为M177的AMG 4.0升V8双涡轮增压引擎，独特的Hot Inside V设计，让这颗引擎具备有效缩小引擎体积、优化油门反应与低碳排放等优点，当然了，动力参数也不会弱，最大马力达639匹，峰值扭矩达到了900N·m，在AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱的配合下，最高时速高达315km/h，而百公里加速时间仅需要3.2s。

虽然原厂性能很强，但热衷于性能的玩家是不会就此罢休的。 车主对这台AMG GT 63S更换了Fi Exhaust全直通排气管，这套排气管从涡轮后的Down-Pipe就已开始直通化，将原厂排气管上的触媒全部拆除，让整体的排气顺畅度进一步提升。

为了在排气管改装成直通排气后不亮故障灯，还需要对ECU程序进行重新调教才可以，因此，改装团队将Techtec ECU塞进了这台AMG GT 63S里，能够让车子适度提高增压值，同时也对供油、点火程式进行重新调校，让引擎能输出更强大的动力，考虑到耐久性，目前这台车子的马力被调至705匹上下，峰值扭矩则为995N·m。

接下来，我们再来看看这台性能猛兽的外观部分。

车主为爱车换装了Brabus的碳纤维前下扰流与左右气坝，除了外观根据性能风味外，在空力学表现上，也可有效减少进入车底的乱流，让车辆在高速行驶时更具稳定性，而左右气坝的加入则让冷却器有更多的气流通过，以便获得更好的冷却效果。

来到车尾，是一组Topcar碳纤维大型尾翼，这组尾翼比原厂63S的尾翼醒目不少，且更加厚实有力，配合着后保杆下方的双层气流扩散器，让原本优雅的车尾线条，多了不少运动感。

车内，车主还更换了一套AMG GT63碳纤维超转灯方向盘，满满的性能科技范，63S车型才有的Race模式能够让人在驾控时肾上腺素进一步提升。

你觉得这台AMG GT 63S怎么样呢？