东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理 高国林在与汽车元宇宙社长 李安定会晤时表示:奇骏e-POWER将于今年12月迎来SOP下线。作为日产全新一代动力技术,e-POWER通过100%燃油发电、100%纯电驱动的工作方式,有效解决了由奇骏1.5T三缸发动机引发的争议问题。
日产奇骏将推出电驱版 改变三缸引擎争议问题-图1" src="https://x0.ifengimg.com/res/2022/B9D6B6CB4108A2D99C7FD6FCDD256A2EB71FD6DF_size138_w680_h453.jpeg">
日产奇骏将推出电驱版 改变三缸引擎争议问题-图2" src="https://x0.ifengimg.com/res/2022/80ED351490EEBF1F520AE315BDFC41F469888342_size145_w680_h453.jpeg">
日产奇骏将推出电驱版 改变三缸引擎争议问题-图3" src="https://x0.ifengimg.com/res/2022/43099F034E2ADF6A1DFB8759F8CE80B17744CF7D_size148_w680_h453.jpeg">
日产奇骏将推出电驱版 改变三缸引擎争议问题-图1" src="https://x0.ifengimg.com/res/2022/CA553F12C358C6F57AA2066F3D6C4155CB36EE03_size151_w680_h453.jpeg">
日产奇骏将推出电驱版 改变三缸引擎争议问题-图2" src="https://x0.ifengimg.com/res/2022/35F5DE5C0DCC38D611081D8D7D0C012359E4AEB8_size84_w680_h385.jpeg">
日产奇骏将推出电驱版 改变三缸引擎争议问题-图3" src="https://x0.ifengimg.com/res/2022/67A7EFA6F7D98CAA8ED66A5F7FB793E1BF9FD2D5_size74_w680_h385.jpeg">
日产e-POWER动力系统的特点是全电机驱动行驶,即车轮完全由电机直接提供动力。由燃油发动机、发电机、逆变器和电机组成的e-POWER紧凑型动力系统为电池充电并驱动车辆行驶。
在传统的混合动力系统中,当电池电量较低(或在高速行驶的过程中)的情况下,低功率电机需要与燃油发动机共同来为车轮提供驱动力。而在日产e-POWER动力系统中,燃油发动机并不直接驱动车辆行驶,它只起到为电池充电的作用。
日产奇骏将推出电驱版 改变三缸引擎争议问题-图4" src="https://x0.ifengimg.com/res/2022/E0AEFA3F6215E7262083EDAEDE73CB57FA985EB2_size129_w680_h453.jpeg">
P33A(全新奇峻)新能源减速器国产化项目进入PT1试制阶段
日产奇骏将推出电驱版 改变三缸引擎争议问题-图5" src="https://x0.ifengimg.com/res/2022/BDE162872645297C87CF06B9E8303B738DF97A16_size77_w680_h505.jpeg">
奇骏e-POWER已在海外市场发布,以目前国内在售的e-POWER轩逸为参考,其综合油耗为3.9L/100km,相比轩逸1.6L汽油版车型可节油20%左右。奇骏e-POWER车重更高,并且使用的是1.5T发动机,可能节油效果没有e-POWER轩逸明显,大概会在汽油版车型的基础上节油10%-15%,预计综合油耗将在5L/100km上下。
凤凰网汽车公众号
搜索:autoifeng
官方微博
@ 凤凰网汽车
报价小程序
搜索:风车价