凤凰网汽车

2022年8月5日，“峰云起·国潮兴”中国荣威品牌技术平台发布会上，伴随着“珠峰机电一体化架构”（以下简称“珠峰架构”）的发布，基于其打造的全新第三代荣威RX5/超混eRX5正式上市。

第三代全新RX5汽油版车型总共推出六款车型，售价11.79到15.59万元，混动eRX5车型为三款，售价15.39到16.59万元。

荣威RX5系列自2016年诞生到今天，已经发展到第三代车型。全新第三代荣威RX5和eRX5的前脸进气格栅尺寸很大，官方称前脸部分采用百鸟之尊的“凤凰”造型，格栅上的片片凤羽精致且闪亮。它的中网设计很复杂，并且向四周扩散，视觉会被拉伸。车身侧面运用了双腰线设计，上半身笔直有力，下腰线采用有弧度的折线设计。尾部设计了分体式扰流板，并采用贯穿式尾灯。

珠峰架构以500mm轴距带宽、150mm轮距带宽、350mm车高带宽的全尺寸带宽，实现全车型、全品类、全风格覆盖。基于珠峰架构打造的全新第三代荣威RX5/eRX5轴距达到2765mm，车身宽度1890mm，前排主驾单侧肘部空间达到388mm，行业平均为377mm，后排为400mm，比同级别其他品牌车型多10-23mm，同时扶手宽度、高度为肘部留出了更充分的伸展空间。

内饰27英寸液晶屏这个尺寸确实很大，从显示效果来说，这款液晶屏的清晰度很高，分辨率达到4032RGBx756，也就是大家通常理解的4K，并且具备Local Dimming技术，它比传统的Global Dimming的静态对比度更高，成本也会更好。就像玩数码产品的朋友肯定知道，没有Local Dimming的HDR显示器购买价值并不高。

其次，这块屏能够滑动，距离达到300毫米。驾驶者和副驾驶可以”共享”屏的功能，并且可以设置属于自己的模式。车机搭载高通骁龙8155芯片，这也是当下的主流配置。

全新HMI设计、山水UI、二十四节气沉浸式场景等等会带来更好的体验感。

硬件只是一方面，交互和功能也很重要，因为毕竟这块屏偏扁平，操作便捷性如何，这个需要实车体验。交互逻辑支持点按、拖动、放大缩小、滑动、两指三指操作等，自由的编辑桌面的卡片模块，这些就很类似于平板电脑的操作方式。当然，你也可以支配“小狮王助理”。

汽油版本车型，搭载上汽蓝芯动力GS61发动机，它是上汽蓝芯动力总成的第三代产品，峰值扭矩300牛·米，动力输出达到188匹最大马力，采用米勒循环，热效率较高。发动机动力响应更快，配备VGT的发动机的扭矩输出，可实现高速上的持续功率输出。更低的油耗表现，官方公布全新第三代RX5油耗数值为6.0L/100km（NEDC）。通过发动机本体结构的加强和曲柄连杆机构的轻量化设计，以及正时罩盖和燃油系统等关键部位声学包裹的应用，提升NVH表现。根据官方信息，GS61 1.5T发动机历经60多项专项试验，台架测试累计超过55000小时，在各种复杂气候条件下完成了近500万公里的道路试验，可靠耐久性较高。

DM21 PLUS自动变速箱在效率、平顺性和可靠性上全面升级优化。它采用独立油腔润滑系统，综合效率达到93.5%，最高传动效率达到97%。高压零泄漏的电液执行系统、三级主动分离的HPC离合器，以及全生命周期自适应在线学习的TCU智能安全控制系统等多项豪华车专用技术运用，确保平顺的动力输出。

在超级电驱EDUG2 Plus的加持下，全新第三代荣威超混eRX5零百加速时间6.9秒，权威媒体实测成绩仅为6.7秒，满油满电状态下综合油耗低至1.4L/百公里。

在操控性方面，珠峰架构遵循“低重心”开发理念，底盘悬挂模块全面升级。全新第三代荣威RX5/超混eRX5采用全面升级的前麦弗逊、后多连杆悬架布局，配合更低质心高度与轴荷分配，加上专业底盘调校，以及车身二阶8~15Hz频段设计，实现更好的支撑性与舒适性。

搭载NGP智能导航辅助驾驶功能的燃油车型，全新第三代荣威RX5 NGP智驾版配备800万像素120°前视摄像头、厘米级高精定位模块、超声波雷达、毫米波雷达、周视摄像头、环视摄像头等28个传感器，具备360°全方位环境感知能力。NGP功能能基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的智能导航辅助驾驶，覆盖高速、高架和城市快速路，智能变道策略流畅，智能车速控制线性细腻，进出匝道表现稳定，更懂中国路况。

全新第三代荣威RX5/超混eRX5已正式上市，并全面启动交付。在10到15万元价格区间，紧凑级SUV的产品很多。全新第三代荣威RX5的科技配置很高，内部空间充足，外观给人耳目一新的感觉。感兴趣的朋友，可以关注下这款车型。