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豪华车市场在经历了前两年的持续大比例同比增长之后，如今却展现出了疲态，最近一段时间市场甚至出现了负增长，市场局势的大变，让不少品牌也清楚地意识到，在电气化和智能化的冲击之下，以往传统燃油车市场的价值评判逻辑已经彻底被改写，躺着就能挣钱的时代已经结束了。

所以在这样的背景之下，豪华车市场也开始“卷”起来了，在这片溢价最高的市场，为了提高产品竞争力和用户关注度，促进销量，最简单的办法显然就是降价，所以最近一段时间，我们看到了越来越多豪华品牌加入到了降价的浪潮中来，曾经加价的不用加钱就能提了，曾经打9折的如今直接打8.5折了，不少车型的终端成交价直接跌进了30万元以下，而30万元一直是行业内对于是否归为豪华品牌的一个关键价格标准，竞争之激烈可见一斑。

在这样的持续内卷的环境中，如果哪个豪华品牌还敢选择涨价，那显然不仅自己需要足够的勇气，也需要给消费者一个合理的理由，而奥迪A6L就是这样的一款不走寻常路的产品。日前，中期改款A6L正式上市，多款车型较老款不仅没降价，反倒都有些许涨价，涨幅虽然不大，大多数只有0.8-1.19万不等的涨幅，但背后显然透露出了在豪华市场生变的情况下，一汽奥迪与众不同的市场策略。

为什么涨价？

正所谓事出反常必有因，别人都在降价，奥迪A6L为什么要借此次改款上市逆势而行？背后实则与产品层面的变化有着直接关系。

中期改款作为每一代际车型中最重要的一次改款，某种意义上可以理解为本代车型的完全体，而中期改款前的初版车型则是一种不完全的状态。具体到A6L上来看，这次奥迪A6L的升级之处其实还是非常多的，反倒是整体造型看上去和老款区别不是很大，只是在老款前脸的基础上新打造了一个前脸造型，也就是总共双前脸的设计供消费者选择。

这次中期改款的奥迪A6L，将重头戏全部放在了体验价值和感官价值的升级方面，比如仪表和门板处采用更细腻的软质材料覆盖，方向盘气囊区域全系升级了真皮覆盖，座椅控制按钮和中控按钮材质升级，前排饰板新增天然纹理胡桃木饰条等等。

另外，新款车型后排坐垫加长30mm，加宽60mm，全系新增标配舒适头枕和Type-C充电口，全系新增标配四环LOGO照地灯，并新增两款中国市场专属的轮毂造型供用户挑选。

不止于此，此次新奥迪A6L的动力也进行了升级，A6L 45TFSI版本的2.0T发动机功率进一步提升，最大功率可达180 kW，最大扭矩为370 N·m，并搭载了12V轻混系统，12V锂电池储备能源可通过皮带式起动机降低发动机燃烧的负荷点，从而提高启停系统舒适性，减少涡轮迟滞，改进加速性能。

别的车中期改款主要是改设计，借此增加用户的新鲜感，配置方面往往不会有特别大的变化，奥迪A6L改款却升级了一堆配置，经典的外观和内饰却没有什么变化，难怪新车上市要涨价，此举也是奥迪对于A6L的内外设计以及综合产品力拥有绝对自信的一种体现。

买哪款最合适？

此次中期改款奥迪A6L由于采用了双外观的设计，所以在配置层面也推出了致雅型和动感型两种不同的选择，但配置层级以及价格却是一样的。

致雅型和动感型两者除外观有所区别以外，最大的区别主要是轮圈和座椅的区别，比如同样是40 TFSI版本，致雅型和动感型两者的动力参数一模一样，但致雅型轮圈为18寸，座椅为真皮材质，动感型则提供运动外观套件、皮/欧缔兰混搭材质的运动风格座椅以及19寸轮圈配置，究竟是选择运动还是沉稳，这就需要你自行选择了。

在配置的分级上，此次中期改款奥迪A6L提供了40 TFSI、45 TFSI低配、45 TFSI中配、45 TFSI高配以及搭载3.0T发动机的55 TFSI高低配，共六种配置层级。除了动力方面是最大的差别以外，还有是否为四驱以及一些配置方面的差别。

具体来看，价格最低的两款车型均为前驱，但发动机依然是2.0T，尊严值还是足够的，而且配置一点也不差，预算有限的大可放心购买；四驱则需要到45 TFSI中配才会提供，都说奥迪的“夸戳”最厉害，坊间有句流传很广的话，叫你只管踩油门，其余的交给“夸戳”。如果你对于奥迪的这套四驱十分认可，但又不想花费太大的总支出，那么45 TFSI quattro臻选型的两款车型显然就是最合适的选择了。

搭载3.0T V6发动机的55TFSI两款车型由于排量更大动力更强，也是整个A6L车系中售价最贵的两款，对于追求动力感受的消费者来说，如果更多时间只是自己驾驶的话，显然低配版本的尊享型更加合适，而高配的旗舰版更多的配置放在了提升后排舒适度的方面，售价更是水涨船高到了66.58万元，更有一大堆选装等着你，如此看似低调但内涵高调的产品，没点底蕴怕是驾驭不了的。

写在最后：

作为豪华品牌市场中最出名，也是销量最好的C级轿车，奥迪A6L自进入中国市场以来累计销量已经达到了240万辆，这已经足以体现其地位了。面对对手的来势汹汹以及市场的千变万化，此次中期改款的奥迪A6L却以不变应万变，体现出奥迪作为豪华车市场老牌选手的城府，也是一种无惧对手的体现。

综合配置和车型售价来看，低配版本的A6L综合性价比更高，如果你对于一些附加值较高的配置并不感冒的话，低配车型就是最好的选择；如果对于quattro情有独钟，只需选择45 TFSI中配即可，而高配由于价格昂贵而且依然有不少配置可以选装，更适合那些预算无限而且不想购买A8L的用户。