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未来已来，在智能化驾驶时代，所有厂商都面临着新的挑战。如何让车辆变成智慧终端也是让所有厂商令人头疼的问题。不过，有着实力深厚的研发团队的SGMW可不care，除了开发了各种智慧政务车外，SGMW在三电领域的积累也是有目共睹。不过，SGMW并不满足于此，他们想要的是一套所有人都能用得起的智能辅助驾驶系统，所以，灵犀智驾来了。#五菱大疆智驾系统

情绪引擎——智能化时代的主导者

智能化驾驶时代，消费者最想要的是什么？——一套能满足驾驶者情绪的智能辅助系统，所以，SGMW带着“情绪引擎”来了。

高大上的概念？不要！无聊枯燥的技术讲解？不要！消费者需要的，是一套以用户为核心的智能驾驶系统。毕竟，没有什么比用户的情绪，比用户的出行痛点更重要。这也是厂家一直想干的事。坦白说，在非智能化时代，厂商想要了解消费者的驾驶痛点难度很高，但在智能化驾驶时代，海量的云端数则将这个问题瞬间解开。

针对大多数用户的出行的两大用车场景，泊车难和城市拥挤，五菱的灵犀智驾系统正式被推出。

一个好汉三个帮——业界大佬来了

当然，灵犀智驾当然不是SGMW单枪匹马搞出来的，SGMW选择了一位智能化领域的大佬——大疆来共同完成智能驾驶技术的“千秋大业”。

其实，从品牌的定位出发，五菱和大疆就有异曲同工之妙。在消费者心中，五菱就是个“人民需要什么，五菱就造什么”的厂家，而大疆的车载系统的研发理念则是“为所有人提供安全、轻松的出行体验”。从字面来看，两者风马牛不相及，但从内核来看，两者几乎没有区别。

那么，如何将“灵犀智驾”系统实现？这就涉及硬件层面。首先，SGMW选用了大疆旗下的车载立体双目摄像头作为“排头兵”。至于选择这款硬件的理由，在于大疆已经在视觉感知领域以及算法领域有了海量的经验。因此，在路况感知层面，大疆的优势是很难被其他厂商替代的。

因此，在强大的硬件以及海量的数据和功力深厚的算法之下，灵犀智驾可以完成大量的驾驶辅助功能，就算面对全国多地不同路况，灵犀智驾也可以表现得游刃有余。至于实车测验部分，SGMW已经完成了超500万公里的道路测试，灵犀智驾也见证了祖国的大好山河。

智慧泊车+智慧出行辅助=YYDS

其实，在灵犀智驾中，最核心的也是最“要命”的一定是智慧泊车系统以及拥堵道路驾驶辅助系统。

其实，业内搭载自动泊车系统的车型有很多，但能在这件事上“轴”的，其实没有几家。而在灵犀智驾上，最让我喜欢的还得是“超窄车位泊车”。这种泊车位的泊车难度对于新手来说简直是“地狱级”。但灵犀智驾却可以轻松解决这个问题，实在是妙！

同理，国内市场也可以见到大量装配L2级别驾驶辅助的车型，但在障碍物识别层面，就算是“蔚小理”这种顶流玩家，在面对一些复杂障碍物时也只能手足无措。但灵犀智驾则可以在不学习训练的情况完成对各种车辆、物体的识别，就说香不香吧？

结束语：

站在风口上，猪也能飞起来。在智能出行时代，谁能走在智能化驾驶领域的前头，谁就掌握了智驾时代的话语权。这也是很多厂商押宝智能出行的主要原因。而从结果来看，五菱和大疆联手打造的灵犀智驾还是不赖的，不管是硬件还是算法，灵犀智驾都表现得没有死角。因此，在智能化时代，灵犀智驾系统还是值得期待的，对吧？