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就在8月8日，中国五菱新能源销量突破100万辆，成为全球最快达成新能源百万销量的车企。百万背后是人民对于绿色出行理念的选择，也是对“好开、好用、好省钱”的五菱新能源产品的信赖和支持。

五年来，中国五菱新能源为百万用户提供了超90亿公里、15亿次、4亿小时的便捷出行和安心保障，展现出强大的五菱速度和五菱实力。

“人民需要什么，五菱就造什么。”

就在近日，五菱首款混动车型——五菱星辰混动版（HEV车型）亮出了庐山真面目。据悉，新车将于8月内上市。作为混动细分市场的后来者，五菱星辰HEV完全就是一款当下消费者需要的车型。

首先在外形上，五菱星辰HEV在外观方面沿用五菱全球银标“翼动美学”设计理念，还增添了混动标识以及“极地冰蓝”的全新配色，在内饰部分新增了水晶挡把与“冰川白”电感纹理装饰，更加符合年轻消费者的个性化需求。

车身长宽高分别为4594*1820*1740mm，轴距也是达到了2750mm。第二排椅背可向后调节14°，拥有二排纯平地板舒适后排，超长轴距，且后排设有独立出风口。

中控屏幕采用了悬浮式的设计，同时内置了Ling OS灵犀系统，在线导航、娱乐、语音交互等等功能均有提供，另外还有方向盘未回正提醒、OTA升级等功能。这里值得一提的是星辰语音交互，支持可见即可说、连续对话、单句多指令、免唤醒、自定义唤醒。

对于五菱星辰HEV来说，最受关注的是在混动方面的表现。

市场方面，目前多数厂家普遍关注高端车型和前沿技术，导致单车成本偏高。同时，政策层面虽然对纯电和插混车型的补贴逐年降低，但消费者购买纯电和插混车型需要有固定充电桩的限制依然存在。

除此之外，不断攀升的油价、部分基础设施欠发达地区消费者充电难以及纯电和插混车型车主充电焦虑等用户痛点，也依然没有得到彻底的解读。在这样的形势下，油电混动技术显然更加适合当代用户的实际需求。

五菱星辰HEV搭载了上汽通用五菱全新油电混合动力系统——五菱混动，通过集成五菱丰富的产品研发技术和供应链资源，如：全球首创的单档电磁式DHT、GSEV百万平台背书的三电产业生态，以及2.0L混动专用发动机等，全面提升动力系统，拥有更强劲节能的“电感”动力。

在实际的试驾中，也切实感受到了五菱星辰HEV的产品实力。

首先得益于五菱混动的320Nm大扭矩驱动电机，同级竞品中扭矩最大，动力性能水准媲美2.0T发动机，动力系统达到0~60km/h 加速3.2秒，0~100km/h加速7.8秒。五菱混动自带弹射性能，0.1秒闪电响应，起步迅捷，超车干脆。

依托于全球首创电磁式DHT，五菱星辰HEV全速域平顺敏捷。中低速时，电磁式离合器处于脱离状态，由驱动电机直连轮端，驱动车辆行驶，发动机只发电；高速时，电磁式离合器通电即结合，精准快速实现电驱转直驱，由发动机直连轮端，驱动车辆行驶，全速域电车般的丝滑驾控。

搭载的混动专用大功率电池，EV模式起步和低速行驶，安静高级，30km/h以上速度路噪起来，发动机才启动发电。电池瞬间放电功率超100kW，在加速超车瞬间，电池瞬间释放功率超100kW，满足电机强劲、闪电、安静驱动，发动机转速缓慢提升，静谧体验显著优于传统燃油车。

五菱星辰HEV搭载2.0L阿特金森混动专用发动机，最高热效率达到了41%，处于行业领先水平，同时发动机低油耗区占比高达76%，保证发动机具备出色的经济性。

五菱混动以电驱为主，匹配大功率驱动电机，和发动机组成强劲的油电双擎动力。市区低速行驶时以电机驱动方式替代发动机驱动，发动机高效发电；高速行驶时由发动机直连驱动，保证做到全程高效运行。市区高峰路况三人驾乘，在外界35℃车内空调全开的情况下，空调五菱星辰HEV平均油耗5.8/100km，日常用车更划算。

拥有超长续航使用体验，五菱星辰HEV通过动力系统高效运行模式的运转，在市区工况下，一箱油续航大于1100公里，超长里程，解除焦虑。

近年来，五菱可以说率先开辟了小型纯电动蓝海市场并获得百万用户认可，“人民的代步车”宏光MINIEV以“好开、好用、好省钱”的特点成为新能源汽车市场爆款产品，连续22个月蝉联中国新能源车型月度销量冠军，并7度登顶全球新能源单一车型销量冠军。

而此次中国五菱推出“人民的混动”——五菱星辰HEV，以全球首创电磁式DHT混动专用变速箱，实现混动领域的技术突破。

接下来，面向下一个“百万”，五菱还将秉持初心，持续洞察用户需求，为中国乃至全球用户打造场景驱动、自主创新的新能源产品，为推动全球新能源汽车普及、双碳目标的实现贡献力量。