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月初，比亚迪发布的一份数据震惊了所有人——在传统销售淡季的7月份，比亚迪销售新车超16万辆，同比增幅高达183.1%。而且，在产能已经大幅提升的情况之下，比亚迪仍然还有超过50万辆的订单尚未交付，其市场热度可见一斑。

好事成双，伴随着这份销量喜报的还有比亚迪跻身世界500强的消息，这无疑是对比亚迪的又一肯定。而市场和行业的双重认可，也证明了当前的比亚迪已经成长为了中国汽车产业的中坚力量。

机会只留给有准备的人

很多人说，比亚迪的热销是因为赶上了新能源汽车的发展浪潮，是时事造就了英雄。这一观点当然没错，但问题是，当机会来临之时，为何只有比亚迪抓住了？

与其他车企不同，比亚迪当初进军汽车行业就是为了生产电动车，尽管早期由于市场的原因推出的产品以燃油车为主，但“电动车”这个初衷始终镌刻在比亚迪的基因之中。事实上，早在2006年比亚迪就成功研发出了第一款电动车F3e，而在那个时候，国内还没有第二家车企涉足新能源汽车行业，甚至《新能源汽车生产准入管理规则》都还未正式施行。

起了大早，比亚迪也赶到了早集。在过去20多年的时间里，比亚迪积累起了竞争对手所不具备的三大优势。

一是技术实力。比亚迪是世界上唯一一家掌握电动车全产业链核心技术的车企，刀片电池、DM-i 超级混动、e平台3.0等技术，随便拎一个出来都是行业领先。而当这些技术落地应用后，也就造就了比亚迪旗下产品的强大竞争力。

二是体系实力。比亚迪不仅拥有核心技术，而且还具备制造能力。这种强大的垂直整合能力，让比亚迪拥有了绝对的产品定义权和稳定的供应链体系。为什么“缺芯”对比亚迪的影响如此之小？这其实就是答案。

三是品牌认可度。如果消费者要买燃油车，或许不会想到比亚迪，但如果是新能源汽车，那么比亚迪一定会进入消费者的备选清单。原因很简单，多年来在新能源领域的深耕，几乎让“比亚迪”和“新能源”划上了等号。

因此，比亚迪能够在最近两年实现跨越式发展，根本原因在于其前瞻的眼光和对于战略的坚守。已经足够强大的比亚迪，遇到了中国新能源汽车市场的爆发期，是“时事造英雄”，更是“英雄亦适时”。

不只是车企，不只在中国

或许是因为国内的汽车业务太过耀眼，很多人都以为比亚迪只是“造车的”。但事实上，比亚迪能够取得如今的成绩，尤其是跻身世界500强，还有一个很重要的原因是其完善的产业布局。

打开比亚迪的官网，可以看到，这家企业的业务远非“造车”这么简单，还覆盖了轨道交通、新能源、电子等领域，旨在为用户提供零排放的新能源整体解决方案。根据2021年财报，比亚迪汽车、汽车相关产品及其他产品的营收为1097亿，在集团营收中的占比为51.9%；而手机部件、组装及其他产品和二次充电电池及光伏产品则贡献了集团余下近半的营收。由此可见，正是因为多领域布局，比亚迪的营收才能够快速增长，从而为入围世界500强奠定了基础。

除此之外，比亚迪的各项业务也不限于国内市场。比亚迪最先“出海”的业务是电动卡车、客车等商用车。资料显示，比亚迪的商用车已销往北美、南美、欧洲、日韩等地，并且还在美国、法国、巴西、日本、匈牙利等地建立了生产基地，成功在当地站稳了脚跟。而云轨、太阳能、储能等业务也已走出了国门。笔者了解到，比亚迪已与菲律宾、巴西、摩洛哥、埃及等国家就推广云轨达成了合作。

如今，比亚迪将海外市场的重心放在了乘用车领域。2021年，比亚迪在挪威顺利交付第1000台唐EV，在海外乘用车市场迈出了重要一步；上个月，比亚迪又宣布进入日本乘用车市场，并亮相了元 PLUS、海豚和海豹三款车型；本月初，比亚迪与欧洲的经销商集团Hedin Mobility达成合作，这意味着比亚迪即将进入德国和瑞典乘用车市场。

以上种种，构成了比亚迪庞大的商业帝国，也是比亚迪成为世界500强的有力倚仗，更是比亚迪走得更高更远的坚实基础。

比亚迪的成功，是中国汽车产业“弯道超车”的外化表现，它让世界看到了“中国智造”的力量。笔者相信，在这个变革的时代，已经占据先机的比亚迪还将创造更大的奇迹，将“绿色明天”带给全世界。