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从1963年第一台911诞生至今，保时捷为广大车迷们输送了许多911车型，不少车型更是成为了收藏爱好者的藏品，可见911在车迷心中的地位。其中，有这么一台911被称为风冷911的绝唱，是的，它就是993世代的911，从这一代之后的保时捷使用了水冷引擎，风冷引擎从此成为了历史。

993是风冷和水冷引擎技术的分水岭之作，作为最后一代的风冷保时捷，也意味着这是风冷引擎的巅峰之作，也正因如此，993世代的911在保时捷车迷心中有着不一样的意义。

虽然保时捷在这么多年的传承中不同程度的沿袭着经典车型的外观，但对于车迷而言，保留其过往的经典元素，最好的方式是将一台老车保留下来，并赋予新的灵魂。 今天分享的这台保时捷993，正是秉承着这样的思路打造的，由保时捷改装专家Paul Stephens Autoart打造的最新改装作品，将一台保时捷993改装成了993 R。

这台改装后的993 R各个方面都提升有25%之多，足足花费了5年的时间才完成，是Paul Stephens Autoart基于一辆993 Carrera 2打造而来的。

它比原来的993更轻，也更强大了。 外观方面，这台993 R几乎和原厂没有什么区别，是原厂的死忠追随者，即便换装，也都是993 RS的外观套件和GT组件，所以整台车看上去非常的赏心悦目，和原来相比不会有一丝的违和感。

动力部分是这台993 R的重头戏，改装团队将993RS的3.6L水平对置风冷引擎扩缸到了3.8L，动力输出可以达到334马力，不过，这并非升级的终点，改装团队还为其选用了997 GT3的曲轴、RSR的活塞以及改装团队自己设计的凸轮轴，在一系列的辅助升级后，动力输出可以达到364马力，比原厂的275马力提升了不少，红线转速更是从7400转/分钟提高到8500转/分钟。

此外，变速箱也升级了，具有轻量化离合器和飞轮的6速手动变速箱，另外，后轮驱动并装载有Wavetrac限滑差速器的这台993 R，玩乐体验应该很不错。底盘部件也升级了，绞牙避震的使用让它的操控感更上一层楼。

进入车内，可以看到这台993 R的内饰有了很多细节上的变化，一个集成的防滚架和两张碳纤维Recaro座椅让整个车舱看上去很有驾驶欲，为了轻量化，车上很多不必要的电子设备被去除了，门把手则被保时捷最性能的代表--拉绳取而代之。

在复合材料和偷轻之后，这台993 R的湿重为1200kg，比993 Carrera 2的1379kg请了179kg，减重效果非常明显，这对于性能的表现也是有很不错的帮助。

5年的时间打造这样一台保时捷993 R，你觉得值吗？留言告诉我们！