凤凰网汽车

众所周知“世界500强”的含金量，如果一个企业进入美国《财富》杂志评选的“世界500强”，也就意味着它已经成为全球最知名的大型公司之一，这是无数企业的梦想。

8月3日，《财富》2022年世界500强榜单全球发布，比亚迪以328亿美元的成绩首次入榜，赢得一片叫好声。事实上，比亚迪的入榜并不太令人意外，因为比亚迪不仅在国内销量高歌猛进，今年上半年更是超越了特斯拉，成为全球新能源汽车销冠。与此同时，今年6月份，比亚迪市值突破万亿，成为首个达到万亿市值的自主车企，比亚迪俨然已经成为自主品牌的中流砥柱，入榜“世界500强”也成了水到渠成的事。

创新技术为王，且不只有汽车！

不积跬步，无以至千里，比亚迪的成功不是一蹴而就的。能够实现销量和市值共腾飞，离不开比亚迪的技术支撑。在27年的栉风沐雨中，比亚迪始终坚持科技创新，大量的研发投入，终于迎来了厚积薄发的发展。

在大家最熟悉的汽车板块，比亚迪掌握了众多新能源汽车核心技术，混动、纯电两手抓。电池方面，比亚迪研发出更加安全、续航更长的“刀片电池”；混动方面，拥有DM-i超级混动技术，能够带来超低油耗、静谧平顺的用车体验；纯电方面，推出纯电专属e平台3.0，“智能、高效、安全、美学”，能够全面覆盖小型车到大型车。除此之外，今年5月20日，比亚迪又公布了最新的CTB电池车身一体化技术。首款搭载CTB技术的e平台3.0车型——海豹，同时还采用iTAC技术、后驱/四驱动力架构以及前双叉臂+后五连杆底盘悬挂，拥有更强的性能表现，新车目前已经正式上市，订单火爆。

正是因为这些颠覆性技术，比亚迪才能够打出漂亮的翻身仗。同时，这些技术也对整个新能源汽车行业发展有着深远影响。今年三月，比亚迪已经率先宣布停产燃油汽车，专注于纯电动和插电混动汽车业务。作为全球第一个放弃燃油车的车企，比亚迪不仅拥有“孤勇者”的勇气，更展露出其在新能源汽车领域足够自信的王者之风。

虽然如今的比亚迪因新能源汽车而享誉全球，但其产业远不止汽车。多年以来，比亚迪一直在布局产业链，在不断耕耘之下，现在的比亚迪不仅有汽车，还有轨道交通、新能源、电子，形成了四大产业并举的全产业链生态闭环，从新能源的获取、存储、到运用，比亚迪将为全球提供新能源整体解决方案。这也和比亚迪“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”的品牌使命相契合。

国内成绩斐然，但不止于中国！

比亚迪作为新能源汽车的领导者，在国内新能源市场的成绩，大家有目共睹。7月份，比亚迪乘用车销量超16万辆。值得一提的是，从10万级的海豚，到12万-15万级的秦PLUS、元PLUS，再到15万-25万的宋PLUS、汉，比亚迪的热销产品已经覆盖了国内10万-25万元的各个细分市场。在短短一年多时间里比亚迪就重新定义了10万-25万元级的国内主流市场，那个合资强势的时代或将一去不复返。

在国内新能源市场全面领先的情况下，“走出去”也成为了必然。毕竟汽车是全球性产业，只有不断向外拓展，才能成为世界汽车领军者。事实上，比亚迪已经布局海外市场多年，不过主要是商用车，但近年来比亚迪正在快速推进乘用车国际化。2021年，在100万辆新能源乘用车下线仪式上，比亚迪宣布提速国际化战略，向挪威发运了1500辆唐EV，开启比亚迪电动全球化的新征程，唐EV也在去年先后在德国、瑞典上市，2021年算是其进军海外市场的试水年。

2022年，比亚迪公布“战略出海”，元PLUS将作为首款“战略出海”全球化乘用车，覆盖亚太、欧洲、美洲、中东非等4个大区。7月21日，比亚迪宣布正式进入日本乘用车市场，同时亮相了元PLUS、海豹、海豚三款车型。众所周知，日本的汽车市场非常封闭且成熟，想要进入并非易事，所以比亚迪进军日本市场对于中国汽车品牌来说具有里程碑的意义。8月1日，比亚迪又官宣将联袂欧洲领先的经销商集团Hedin Mobility，进入德国、瑞典市场，预计第四季度交付。而像德国、瑞典这样的传统汽车强国，往往也比较难突破。但在当前这个全球汽车电气化转型的浪潮下，比亚迪或将凭借在新能源汽车的优势，在新赛道中实现“超车”。

目前，比亚迪新能源汽车已经遍布全球六大洲，70多个国家和地区，400多个城市。立足中国，放眼世界，比亚迪将以开放的姿态拥抱全球产业变革，为推动人类社会可持续发展、“为地球降温1℃”贡献力量。

贵言堂

“世界500强”的背后，是比亚迪坚持创新研发、布局全产业链、不断开拓市场，这是

是对其27年绿色梦想坚守的肯定，值得为之骄傲和喝彩。这也不仅仅是比亚迪新能源汽车的成功，更是中国汽车大步向前的证明。

坚持创新、全球发展，比亚迪的这盘棋下得很大。可以预见的是，接下来比亚迪的四大产业，在国内外还将继续高歌猛进，持续助力全球节能减排，不断为人类美好出行谋福利。

不只世界500强，属于比亚迪的新时代才刚刚开始。