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每年在“金九银十”前的7、8月，都是汽车市场的惯性低迷期，今年也不例外，7月份狭义乘用车的零售销量相比6月份出现了6.5%的环比下滑。有趣的是，2022年7月乘用车市场零售达到181.8万辆，是近5年的次高增速。也就是说，今年7月份“淡季不淡”，毕竟7月份的零售销量对比往年同期还有20.4%的增长。

（2022年7月综合销量分析表，数据来源：乘联会）

从数据上来看，7月份车市呈现出一派欣欣向荣的景象，但与此同时，品牌之间的销量排名也陆续出现一些更替：比亚迪销量反超特斯拉，实现超过184.7%的同比增长；造车新势力方面，赛力斯增幅更是达到了8873.6%，目前赛力斯品牌主要销售赛力斯SF5、问界M5以及问界M7车型，其中问界M5是主要销量来源。

不难发现，隐藏在整体向好表象之下的，是不同品牌在销量排名上的位置更替。在合资、自主和造车新势力三大阵营的品牌中，7月份发生了怎样的变化？我们一起来看看。

合资品牌

德系销量依旧第一，美系品牌走势改善

7月主流合资品牌零售74万辆，同比增长10%，环比下降9%。由于国外疫情仍未平稳，所以中国市场成为一众国际车企的“避风港”，对于2022年的国外汽车品牌来说，中国市场可能是年内最有希望的增长点。

细分到国别车型来看，7月的德系品牌零售份额21.6%，同比增长0.5个百分点，但另一方面日系品牌零售份额20.8%，同比下降2.1个百分点。虽然日系的终端销量暂时弱于德系，但从7月批发销量上也能看出日系品牌对于在中国市场占据更大销量份额的野心。除此以外，美系品牌市场零售份额也达到7.0%，同比下降2个百分点。

日系品牌当中，截稿前销量增长最明显的要数广汽本田，7月份广本的零售销量达到68337辆，相比往年同期表现出很强的成长能力。广汽本田的在销量上的增长，与其产品布局的逐步完善不无关系。紧凑型SUV领域的皓影逐渐成熟，7月份销量达12201辆，月均销量破万，长期稳居紧凑型SUV市场销量排名前列。另外定位A0级的飞度也得益于飞度无限MUGEN版已热血上市，7月销量达8742辆。除此以外，雅阁和缤智则是日常热销了。所以整体来看，广汽本田还是能够稳中有进的。

另一边厢，以一汽大众为代表的德系品牌，同样在7月份有不错的销量表现，继续领跑国内车市，7月以16.9万辆的销量再次拿下了合资品牌月度销冠。

一汽大众方面暂时未公布七月份的详细销量，但其的主要销量增长点也比较明显：全新速腾、全新宝来等新品投放，销量也得到有力的支撑；另外像探岳、迈腾等车型终端优惠力度也较大，某程度上也促进了销量。

自主品牌

比亚迪同比大增，长城继续多维度发力

7月份自主品牌的整体表现有所改善，零售销量同比增长34%，环比也有4%的增长，市场份额为47.4%。虽然不算高，但较去年同期份额增加3.4个百分点，到相比6月份已经增长1.5%。

具体到品牌方面，截稿前比亚迪、长城、奇瑞都实现同比增长超50%，其中比亚迪增长更达到了183.1%。另外上汽名爵、上汽荣威都出现了同比增长。整体来说，自主品牌在7月份的销量表现相当出色。

比亚迪是今年的销量黑马，7月份比亚迪销量为162530辆。细分来看，比亚迪旗下DM系列车型7月销量为81223辆，EV系列车型7月销量80991辆，旗下新能源累计销量已经突破230万辆，确实让大家看到这个品牌的成长。

在比亚迪的各个车型当中，汉系列、宋系列以及元系列贡献了主力的销量，其中汉的主要销量来自于中高配版本，即超过25万元的售价区间，但仍然有不少消费者愿意选择，这说明有部分消费者认可比亚迪汉系列是中高端车型。

尽管目前取得一定的成绩，但比亚迪要走的路还长着，同比增长率很高，很大程度是因为往年同期的销量基数低。比亚迪接下来要做的，是让广大的普通消费者真正喜欢这个品牌。

至于长城，7月份销量101920辆。大家都知道，哈弗H6是长城的销量大头，7月份哈弗H6销量为27638辆，同比增长7.35%，虽然不再是常年稳居SUV销量冠军，但哈弗H6的增长势头依然不弱。

而长城汽车旗下的——魏牌7月销售新车3034辆、坦克品牌7月销售新车12473辆、欧拉品牌7月销售新车8829辆、长城皮卡7月销售16305辆，虽然目前销量势头不强，但在多品牌的发力下，长城前景还是可期的。

造车新势力

7月不再是“蔚小理”，而是“蔚小哪”

7月新能源乘用车批发销量达到56.4万辆，同比增长123.7%，其中纯电动车仍然是主力销售车型，7月批发销量42.8万辆，同比增长109.0%。整体来看，在政策退坡下，新能源车渗透率还提升9.8个百分点。

在造车新势力当中，除了特斯拉，大家熟悉的“蔚小理”，以及哪吒汽车和零跑汽车也同样表现不俗。但值得留意的是在造车新势力阵营中，7月哪吒汽车的哪吒V和哪吒U共交付14037辆（其中海外出口1382辆），同比增长133.5%，1-7月交付77168台，同比增长184.6%，销量表现渐入佳境。另一方面，零跑C01近期热度颇高，中大型轿车或许会成为零跑汽车的下一个增长点。

先看理想，7月份交付10422辆理想ONE，同比2021年7月增长21.3%。根据官方数据，截至2022年7月31日，理想汽车在全国已有259家零售中心，覆盖118个城市；售后维修中心及授权钣喷中心311家，覆盖226个城市，可见售后也在逐步跟上。

而关于理想L9，官方公布了其订单量：理想L9累计预订量已经超过5万（小定），其中，确认订购单数量已经超过3万（大定）。根据此前的规划，理想L9将于8月正式开启交付。

再来看小鹏汽车，7月交付数据为11524辆，同比增长43%。其中，小鹏P7交付6397辆，小鹏P5交付3608辆，小鹏G3i交付1519辆。今年1-7月小鹏汽车累计交付超过8万辆，为去年同期的2.1倍。其实小鹏汽车在造车新势力里面一直都很努力，譬如P7的设计和P5的智能化都是其车型热销的主要原因。

写在最后

相比往年同期，7月份的整体销量有明显的增长，实属可喜。展望8月，国外疫情持续影响，国内在疫情常态化的持续防控形势下，经济持续恢复元气，加之8月的开学季前又刺激了一部分的家庭用车需求。在内需的持续增长下，8月份汽车市场整体销量仍然有望优于往年同期，值得期待。