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得B级车得天下。这句亘古不变的道理告诉了我们B级车市场有多重要，尤其是在消费升级的当下，B级车市场更扮演了举足轻重的角色。

恰好近期乘联会公布了7月份的轿车销量排行榜TOP15车型，其中涉及到了5款B级车，算是让我们看到了7月份B级车的竞争格局和态势。

接下来，咱们废话不多说，就7月份B级车市展现出来的诸多亮点来给大家简单的分析一下。

亮点一：久违了，雅阁终于夺回第一

自打B级车全面年轻化之后，日系三杰就压着德系双雄在打，尤其是雅阁和凯美瑞，两款车交替扮演B级车销量排行榜冠亚军角色。

就近两年的市场格局来看，凯美瑞要力压雅阁一头，但整体而言二者之间的差距并不算大。不过，雅阁在7月份终于完成了逆袭，抢回了B级车销量第一的位置。

直观来看，7月份雅阁的销量破了两万台，达到了不俗的20455台，在去年7月份的9076台的基础上同比大幅增长125.4%。

相比较而言，7月份凯美瑞的销量为18438台，在去年同期20479台的基础上减少了10个百分点。

当然，大体上雅阁和凯美瑞彼此之间还是针尖对麦芒的竞争格局，这个月你比我多点，下个月我比你多点，不排除未来的一段时间，类似这样的竞争格局还会持续下去。

值得一提的是，自主品牌比亚迪汉7月份表现继续炸裂，居然卖出去了25270台，同比增长率高达207.9%，这无疑是个相当厉害的数据了。

但通常意义上我们将比亚迪汉划分到C级车的品类，也就是奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L。当然，如果按价格划分的话，比亚迪汉倒也和雅阁、凯美瑞完全重叠，也就是很多人所说的划分到B级车之中。

因此，说比亚迪汉是7月份的B级车销量第一，也没有什么疑问。总而言之，咱们自主品牌的崛起，已经是一个不争的事实。

亮点二：帕萨特快速回血，王者归来？

帕萨特曾经是当之无愧的B级车销量第一，这在几年前是众所周知的事实。帕萨特代表的商务形象更是B级车的一面镜子，买B级车就买帕萨特更是刻在消费者心中的标签。

但由于大家都知道的某次碰撞事件，导致帕萨特的形象受到了影响，再加上B级车全面开启年轻化，偏商务的帕萨特多多少少没沾到什么光。

后来的现实状况大家都看到了，帕萨特没有了往日的神级销量，有点英雄迟暮的意思。

但好在帕萨特及时做了改变，新款车型在延续B级车本该具有的大气感基础上做了全面年轻化的调整，星空式的前脸配合更年轻的车身颜色，你别说还真吸引了很多年轻人的注意。

功夫不负有心人，7月份帕萨特的销量回升到轿车销量排行榜的第10位，单论B级车的话杀进了TOP3，仅次于老对手凯美瑞，就比凯美瑞少卖197台。

注意，这个同比96.4%的增长率已经说明了很多问题，如果保持这样的趋势下去，说不定在即将到来的金九银十，帕萨特还能冲击一波2万台月销量，那时候就真的是上演王者归来的戏码了。

除了上面提到的B级车TOP3车型外，新天籁和迈腾分列第四位和第五位，各自销量分别为16339台和15521台。这里重点可以关注一下新天籁，改款车型马上就要来了，产品力有了全面的升级，或许会冲一下TOP3的江湖地位。