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近两年，国内汽车市场一直强调“价格下沉”。不止中低端老玩家的自主势力，众多以“贵”为标签的豪华品牌也开始强化入门市场。红利时代的来临，让不少以前“老破小”的入门豪车，变得高大上起来。

日前，宝马终于将目光放到了“走量产品”宝马3系的身上，并计划在8月的成都车展或媒体日上正式上市。作为中期改款车型，全新宝马3系将为中国用户推出10项专属配置，听起来就非常有吸引力。接下来，就让我们一同解读这款新车，看看它有哪些新变化。

通过曝光图片不难看出，新车的外观有着很多激进的变化。相较于现款的经典与青春，新车完全可以用大胆、科幻来形容。首先，其加入了专属的星幕设计、智能降阻进气格栅。听着很大气，但依旧保留原有双肾结构，只是中网换成了镀铬点阵设计。

同时，变化的还有两翼的矩阵灯组。其将采用专属的“天使眼”LED大灯，将内部结构调整为“双L”字型，看上去更有辨识度。

侧身与尾部的变动不大，依旧保留着“短后悬，长前脸”的设计，配合筋骨分明的腰线、拼色尾灯组，和自带熏黑套件的尾气，把年轻运动轿跑的定位轻松拿捏。

同时，新车还提供专属的M运动套装、新增摩天灰/海岸蓝车皮，赋予了新车更多个性元素。就小编而言，还是非常欣赏这次改款的。虽说有不少车友说“少了原汁原味”，但宝马的标签就是“突破”。本次外观的元素都有较强的原创与个性属性，能够与时下的“跨界”特色相结合。光是这一点，小编就觉得这次外观调整，还是比较“潮”的。

内饰则是本次“中国专属”的集中地，也是很多车友吐槽的重点区域。为啥？因为，新车换装上了老大哥宝马7系同款的由12.3英寸液晶仪表+14.9英寸中控显示屏组成的曲面双联屏，并取消了“灵魂支柱”的鸡腿式挡杆，换上了“旋钮+摁键”挡杆组合。从过去“轻科技体验，重操控质感”转向到如今的“重科技，轻操控”，这让不少性能用户深感失望。

对此，小编只能说萝卜青菜各有所爱。一方面，强化科技属性，确实能与主流年轻人的需求相贴合。但另一方面，操控质感的损耗，也必然会让不少情怀玩家，深感失望。

配置方面，新车同样变化颇丰。首先，其将换装上最新的iDrive 8.0智能人机交互系统，在车机交互能力上有所亮点。其次，新车还将引入个性化定制墨灰色车顶棚、M运动型多功能真皮方向盘搭配换挡拨片、高级三区自动空调等新式年轻元素，提升用户的乘驾质感，算是对鸡腿式挡杆被迫“隐退”的一种弥补。

另外，新车针对国内用户在“大空间”与“高舒适”上的独特需求。一方面，提高车身长度，将标轴与长轴的长度都扩大9毫米，达到4728和4838毫米。另一方面，新车还能为中国用户提供专属舒适座椅，后排乘坐体验得到强化。

动力方面，新车将全系搭载2.0T四缸涡轮增压发动机。其中，低功率车型的最大功率为115千瓦，中功率车型的最大功率为135千瓦，高功率车型的最大功率为180千瓦。匹配的是8速手自一体变速箱，并为部分车型提供xDrive四驱系统。整体变动不大，甚至可以说是有点缩水，毕竟高功率车型降低了10千瓦。但应对常规的激烈路况，想来还是没有太大的压力。

最后：

作为中期改款车型，本次宝马3系的变动巨大。从内到外都有着大幅度的调整，但整体上看，新车正在逐步取消高性能的标签，强化科技智能产物的定位，以此去与主流市场审美相贴合。是否符合用户的胃口，还要自身定夺。当然，如果不喜欢新车，也可以趁清库存的时机，去入手老款宝马3系。