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池塘里”鱼满为患“，你的筐子就那么大，是否会先放弃小鱼？

2021年11月，几何汽车推出一款纯电小型SUV-几何EX3功夫牛，售价5.88-6.88万（后来涨价1万元至6.88-7.88万）。上市不足10个月，几何汽车宣布停售该车型“X3 功夫牛因芯片/电池供应等影响，2022年8月起正式停止接单”。

10万内入门电动车，不仅EX3功夫牛匆匆停售，之前还有过热销中就停售的车型。2022年3月份，占欧拉销量半壁江山的黑猫和白猫突然停售，甚至停止接单的前一天，欧拉经销商的销售员还不知道这回事。对此，欧拉负责人也表示是由于芯片和零配件短缺，停止接单。今年7月1日，奔奔E-star以同样的理由离开了市场。要知道，2022年1-5月，奔奔E-star总销量超过4万辆。

这么多热销的入门电动车突然停售，真的都是由于芯片和零配件供应不足吗？中高端车型对芯片和零配件需求量更大，为何欧拉好猫、几何A和几何C等售价10万元以上的车型不停产？

新能源市场迅猛增长，优先供应高利润车型

新能源市场在迅速向好。2020年新能源汽车销量为136.7万辆，2021年约330万辆，2022年上半年就高达260万辆。总销量高速增长，对各新能源车企而言是绝佳的增量机会。

芯片和零配件也确实短缺。从疫情形势来看，2022年似乎比2020年和2021年更加严峻，甚至出现停工停产的事件，网上搜索”芯片和零部件短缺“会搜索到大量的新闻，而且以最近的新闻居多，足以说明目前芯片、零配件短缺的形势严峻。要获得更多利润，车企自然会将有限的芯片和零部件优先用于高利润的中高端车型。

纯电入门车型竞争激烈，利润真的非常低

从QQ冰淇淋的推出，能看出纯电入门车的利润很低。售价3.28万起的宏光MINIEV已经连续20多个月拿到细分市场销冠，作为后来者，QQ冰淇淋与宏光MINIEV是高度同质化产品，几乎没有任何亮点可言，且起售价定在3.99万。对比配置和价格可发现，两者在同价位情况下，QQ冰淇淋并不比宏光MINIEV配置高，性价比也高度相似。这显然不符合后来者加入竞争的规律，侧面说明了宏光MINIEV和QQ冰淇淋两款车型利润极低。

据行业相关研报显示，宏光MINIEV的毛利率可能只有2%-3%（大概89元），这还是同级别销量冠军加持下，边际成本递减后的数据。QQ冰淇淋如果仅算卖车利润，有可能还在亏损。

利润低，不能涨价吗？难度很大。定位定价都入门的纯电车型不容易涨价，此价位的潜在消费者对价格最为敏感。假如宏光MINIEV涨价10000，结果大概率是销量暴跌，而竞品QQ冰淇淋销量大涨。几何EX3功夫牛就吃了亏，它在不到10个月的生命周期内，坚持涨价10000元，这直接反应到了销量上，它1月份销量2010辆，5月份仅卖出944辆，6月和7月未公布销量，或更低。

正积分价格大跌，入门电动车的积分收入锐减

2020年，单个积分价格约4000元。欧拉CEO表示，2021年单个积分的价格约2500元，随着2021年新能源市场销量增长160%，积分交易价格在2022年初已下调至500~800元。2022年上半年新能源汽车销量再次大涨，积分价格预计更低。

一辆宏光MINIEV大概能得到0.54至0.87新能源积分。可以看出，入门电动车靠积分来挣钱（或着用来抵消燃油车的负积分），在2020年和2021年有意义，至2022年初开始已经不具备太大价值，靠积分作为收入主要来源已经行不通了。所以，新能源车企在计算综合利润时，销量占的比重就少了，单车利润占的比重增加。

写在最后

新能源汽车销量的大涨让单积分价值降低，直接影响入门电动车的积分产生的利润；芯片和零部件供应不足，车企更想优先供应到高利润车型上（如果没有中高端车型，会推出定位更高的全新车型，就像奔奔E-star停售后，推出长安Lumin）；入门电动车市场竞争太大，上汽通用五菱和奇瑞新能源在成本控制上更拿手，其它车企搞不定。

不过，几何EX3功夫牛停售的原因和欧拉黑猫、白猫、奔奔E-star有一处明显的不同，后三者是在热销时停售，而EX3功夫牛停售前销量已经不行了。