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魏牌李瑞峰前一阵刚怼完余承东，现在就调转炮口瞄准了李想，称其是“逻辑鬼才”。事情是这样，李想在公司电话会议上表示：“长期来看，增程对于SUV是非常好的体验，非常有竞争力。增程式是电动车，加了增程器，PHEV是辆燃油车，加了块电池，这是有本质区别的”，同时他还非常直白地表示，“如果这都搞不明白，我不相信他们能做好产品。”

于是李瑞峰回怼称增程式的本质是“串联式插电混动”，而魏牌DHT的本质是“串并联插电混动”，比增程式是多了一套系统的。如果说增程式是电动车，PHEV是燃油车，这毫无逻辑。并且还配了一张“逻辑鬼才”的大图。

然后李瑞峰再次发博拿出“论据”，拿出工信部的规定来论证自己的观点。并表示：“新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力（含增程式）汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车”

那么这次李想该不该被怼？我们来看一下。

在当下新能源火热的行业下，增程产品确实也不断增加，比如理想、AITO等等，要是从技术层面来看，增程式相对于插混来说，门槛较低，研发周期到产品推向市场的时间相对较短，而插混一般是头部传统车企选择的道路，因为研发周期较长，并且需要一定的技术积累。车辆除了搭载一块电池外，还需一整套内燃机的动力总成以及非常复杂的变速箱。另外，增程式的发动机是带动电机发电然后在驱动车轮行进，动力输出流程是从发动机到电池到电动机，因此叫串联式混合动力。从本质去看增程式动力，其实算是一台纯电动车型。但从新能源汽车分类中，因为这车还是有发动机工作的，并且也会产生排放，所以在国内新能源车型目录中，增程式电动车属于插电式混合动力车型。

而PHEV，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱，也有纯电动汽车的电池、电动机、及电控系统，电池容量也比较大，也有充电接口，并且行驶起来也会产生排放。而电池的能源主要是通过插电补能。按照国内新能源目录，PHEV绝对是属于插电式混合动力车型。

如果按照李想的说法来看，他说的确实有所偏颇，按照以上的分析来看，增程式是电动车没错，但肯定不是纯电车型，PHEV虽然有燃油发动机的驱动，但也有电池的驱动，肯定是不能算纯燃油车，按照工信部的规定其实都算插电式混合动力车型。所以这次李想被怼，也确实是不容置疑。

但李瑞峰也有蹭流量的嫌疑，因为在技术上有所优势的时候，完全没有必要向技术略低的方向来看，这样是不是有些跌份？因为两家完全不属于同一个量级，比如你什么时候看到过BBA怼过李想？因为两方根本不是一个级别。包括理想，仿佛确实缺少技术底气，所以只能靠李想来发布观点来索取流量。因此谁也别说谁，只不过是资本游戏，博人眼球罢了。