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把一辆车从-28℃的冷冻车转移到73.5℃的透明容器中，在经历这种极限温差挑战后，它还能正常工作么？

不要说这么大的温差，就算是现在夏季，我们从空调房到户外，不到2分钟都足以汗流浃背，整个人的体力飞速下降，冷热变化温差越大，无论是对人体还是对机器而言都是极大的考验。

近日，长安汽车在新疆吐鲁番火焰山进行了一场特别的测试，此次挑战中，UNI-K iDD作为测试车辆，通过100℃温差、极温综合路况挑战等多项挑战，可正常启动且所有零部件均能正常工作，全面验证了蓝鲸iDD的全速域实力。

得益于蓝鲸iDD混动系统开发的电池预约加热和电池自动保温技术，该技术可根据外部环境温度与电池温度的反馈，自动识别唤醒车辆进行电池的定时加热，避免用车时刻的电池温度处于极低状态，保证了在全温域均具有极强适应性。

除了前面提到的100℃极限温差挑战外，UNI-K iDD还在中交火焰山汽车试验场进行多场景路段测试。其中，像冲坡测试、极温极速等测试，对蓝鲸iDD混动系统在极热条件下的性能表现提出了更高的要求。

蓝鲸iDD混动系统内含五大核心技术，分别为三离合器集成技术、高效高压液压系统、智能电子双泵技术、S-winding绕组技术和IGBT双面冷却。可实现电驱动综合效率90%，电机控制器最高效率超过98.5%，动力响应达到毫秒级，电机功率密度为10kW/kg，液压系统压力达到60bar，系统综合扭矩最大可达590N·m。

在车辆爬坡过程中，蓝鲸iDD的电机和发动机两个动力源和多档位变速器协作发力，实现全档位下的混动运行，保证强劲持续的低扭矩输出，保证强劲持续的低扭矩输出;在加速过程中，依托于毫秒级的电机峰值扭矩响应。即便是在全车满员的情况下，也能轻松完成爬坡挑战。

最后一项挑战是在UNI-K iDD抵达葡萄沟景区的道路上，主要测试其高速行驶与低电量的动力稳定性。

据悉，蓝鲸iDD混动系统保留了部分传统动力的优秀基因，大扭矩发动机可随时介入驱动，并匹配6挡电驱变速器，能够保证车辆在满电和匮电的状态下，动力性能基本一致，成功完成所有挑战。

结语：

我们小新说车留意到，从今年以来，长安汽车马不停蹄加速布局新能源市场，其中，混动系统就是重要的王牌之一。自长安汽车2017年启动第三次创业——创新创业计划以来，推进了香格里拉和北斗天枢两大计划，蓝鲸iDD混动系统正是长安汽车香格里拉计划的战略成果之一，目前已在UNI-K iDD、UNI-V iDD、欧尚Z6 iDD等车型上实现搭载。

此番通过100℃极限温差挑战，让消费者更加形象的感知到了长安蓝鲸iDD系统的魅力，即在当前任何场景、任何时间都可以让用户毫无焦虑的获得无限接近完美的驾驶体验，这是“科技长安”的又一重要体现。

面向未来，长安汽车还将持续加码研发投入，预计到2025年，在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域投入超800亿元（包含自投和融资），进一步完善新赛道技术研发实力。希望长安汽车能给消费者带来更多的新产品，满足用户对混动出行生活的期待。